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雙減后的英語教培老師，走向Tiktok直播間
就像過去三十年里英專生的風口輪換一樣，當下教培行業或許風光不再，但英語從業者的機會從未消亡。那些退下歷史舞臺的職業，正在以新的形態，出現在新的時代。疫情再起，但腰斬的海運費不會再起了
海運費下降，表面上看釋放了出口企業的利潤，但其實折射的是供需關系的變化。1月份時，商務部對外貿易司司長李興乾就坦言，2022年的“外貿形勢十分嚴峻，穩增長的困難和壓力前所未有”。當喧囂平靜、潮水褪去后...智能時代下，中國汽車品牌的機會
在智能電動車時代，當發動機和變速箱被取代，當軟件定義汽車的趨勢愈發清晰時，國外巨頭們花了上百年時間所筑起來的技術壁壘不再是一道難以逾越的關卡，這讓蔚來、小鵬、理想、嵐圖、高合這樣的中國軍團們擁有了上跑...讓人類好好說話，比登陸火星更難
面對這個雄心勃勃的計劃，一位Twitter員工銳評：與世界上最富有的人進行拉鋸戰并不容易，他在我們的平臺上也有8200萬粉絲。屢戰屢敗：德國汽車工業的軟件危機
德國人大概不會想到，在用百年時間構筑了最堅實的壁壘，打造最尖端的汽車制造體系后，當汽車行業的重心從硬件倒向軟件之時，作為德國王牌的汽車產業，竟然開始呈現一種空心化的尷尬局面。特斯拉的鈔能力，都藏在工廠里
一百年前，福特引領了傳統燃油車時代，但隨著供應鏈的分工和發展，大包大攬的垂直整合模式逐漸解體，取而代之的是金字塔式的供應鏈層級結構，如今，在新的電動車時代，垂直整合模式又在卷土重來，特斯拉無疑是其中的...早A晚C，移二代們正在回來
當同一特征反復出現，就說明這不是巧合。這些華裔運動員人生經歷的高度相似，其實是40年來中 美產業發展對人才的供需錯配，造就的必然結果。我無比懷念2019年
我們站在2019年無法預測2020年，我們站在2022年，又憑什么能預測未來的五年？我們能做的，只有敬畏這個充滿黑天鵝的世界：在一個過去經驗失效的世界里，那些你無法理解的事情，只可能會越來越多。通達吃飽順豐跌倒，快遞業這一年怎么了
以快遞、網約車、外賣為代表的幾個行業，基本上都是價格戰的重災區。一方面它們的競爭往往極端同質化，只能靠價格建立優勢；另一方面，由于供給始終無法滿足需求，意味著這些市場都可以視為長期的增量市場，寡頭的誘...停產又見停產，汽車供應鏈的新階段
當供應鏈遭受了數次沖擊后，相信，停產、缺貨，也會給車企留下“時代記憶”。而供應鏈的改變，正在開始。正如常說的“危機”一樣，也許“危中正孕育著機遇”，但機遇一定是留給有準備的人。中 美博弈棋盤上的LG新能源
動力電池行是典型的資金和技術高壁壘型行業，而且技術迭代快，它不像一般的汽車零部件買來之后即插即用，因為安全和成本，格外強調和主機廠的緊密配合，一旦打入車企供應鏈，就不容易被踢出，先發優勢明顯，所以LG...
