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汽車價格戰(zhàn)，打得二手車價格崩塌
總的來說，二手車市場徹底告別了暴利時代，留在牌桌上的二手車商們面臨著低利潤、低周轉的經營困境，也不乏政策風口、出海賽道的紅利。短途出行公司「英凡蒂」獲5000萬元A+輪融資
英凡蒂（北京）科技有限公司成立于2012年，產品覆蓋從電動平衡車、eScooter（電動滑板車）到時下火熱的E-bike（電助力自行車）生成式AI創(chuàng)業(yè)，日本能夠提供什么機會？
外呼、3D 建模、電商客服等等行業(yè)，都是在日本有巨大需求，同時國內技術也相對成熟的領域，令企業(yè)有優(yōu)勢參與到海外競爭。出海印尼：不要迷信降維打擊論
這個事件提醒中國品牌，要多看東南亞各個國家的歷史，“有時候真的是無心之失，就觸犯了某個禁忌。在出海前，做好充分的調研，知己知彼，尤為重要。”趙孟龍感慨。「飛升」的三蹦子背后，這波富貴被誰接住了？
可以說中國電動三輪車產業(yè)以驚人的成本控制、定制化能力和技術創(chuàng)新，顛覆了美國制造商聯(lián)盟的認知。依托成熟供應鏈與產業(yè)集群，中國電動三輪車正以“降維打擊”之勢，開拓海外市場，彰顯中國制造的實力與靈活性。從石油到AI：中東經濟轉型的雄心
“出海賺時間差”的時代，隨著中東市場愈發(fā)開放成熟，已經一去不返。如果只是提供標準化的AI服務和產品，除了要面臨價格戰(zhàn)的問題，在中東的生存空間也日趨狹小。而只有因地制宜地提供定制化的本地產品解決方案，才...「沙盤推演」美團出海
在北美，僅有少數(shù)地區(qū)，有通過分散本就不密集的城市布局攫取流量溢價并抬升業(yè)務量的潛力。因此騎手成本時間價值與用戶差距不會很明顯，以美團目前針對內陸和香港的商業(yè)模式，比較難成形。我在非洲賣中國卡車：一年賠了100萬，接下300萬債務
張大偉說，干買賣兒，千萬別扎堆，要在自己熟悉的領域做長久，做深入。目前最大心愿是在個人降低負債杠桿的背景下，早點把貸款還完，自己的年度營收目標不高，達到8000萬就行。百元玻尿酸，巴黎賣到200歐
一步一個腳印迅猛發(fā)展起來的中國醫(yī)美企業(yè)，并沒有將視線局限在國門之內，他們將視野擴至海外市場，努力創(chuàng)造更加廣闊的發(fā)展空間，以及蘊含著更多財富的合作商機。被忽視的金子：老牌藥企業(yè)績大反轉
從當前視角看，貝達藥業(yè)無論是從商業(yè)化還是管線研發(fā)出海都出現(xiàn)了反轉的趨勢。
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