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那個爆料Manus裁員消息的人
“如果我們希望 Manus 長期存在,只有一個可能性:成為世界級的公司。”肖弘曾于6月12日在其即刻賬號上寫道。聚焦創新融通,30+跨國公司、50+CVC機構、112家科技公司亮相!2025 DEMO WORLD上海松江開幕
“2025 DEMO WORLD企業全球化增長大會”,眾多關注出海的知名投資人,AI、智能制造、新能源、汽車賽道的出海創業者將到場分享出海洞察、品牌全球化運營經驗。我們想聊聊那些「確定」的事|以「匠心」,至「世界」2025出海大會來了!
7月25日,杭州錢塘君瀾大飯店,讓我們一起見證中國企業以“匠心”至“世界”,不見不散。收官不散場!「CBDT 2025」年度盛會圓滿落幕,一起回顧這些高光時刻!
未來,讓我們繼續以數字科技為翼,攜手同行,推動更多中國品牌在全球舞臺上,踐行 “智創未來?營領全球” 的使命。出口只是上半場,車企們的巴西戰事剛開始
接下來的中國車企,不僅要與豐田、雷諾、大眾等已深耕巴西多年的傳統車企競爭,還需應對本土政府、工會等多方因素,深度融入當地經濟生態和產業體系,在品牌、渠道和供應鏈持續縱深突破。中國人太猛,東南亞市場,日系車守不住了
這期間,銷量不是最重要的,重點是樹立起品牌,構建起體系化能力、本土化能力。這期間,該追求的價值是利用優質產品和服務推動品牌向上,贏得好感與口碑。中國的垃圾,不夠燒了
從被垃圾圍城,到垃圾不夠燒,再到企業出海搶著燒垃圾,我國的垃圾焚燒和地溝油的魔幻轉身有著驚人的相似之處,只不過這次不再處于被動的位置,而是拿到了主場優勢。內耗、爛價、吵架,中國汽車不該這樣
中國車企需要明白:海外市場不是國內內卷的避風港,而是更高維度的競技場。沒有在國內市場完成體系化修煉的企業,盲目出海無異于舍本逐末。進入新能源時代后,全球汽車產業相當于歸零重啟,一切都還是未知數。