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客戶變敵人，英偉達帝國出現一條裂縫
回過頭看，正是英偉達從管理風格到戰略藍圖的偏執使它抓住了AI的時代紅利。但紅利過后，英偉達激進的業務風格也使其更容易陷入到動蕩中。當新國標的潮水退去，兩輪電動車重回「紅海」
兩輪電動車行業銷量遇阻后，企業股價也開始往下走。近6個月，雅迪股價跌了11%，愛瑪股價跌了26%。為什么兩輪電動車越來越不好賣了呢？拿了動力電池的王炸，為什么日本電動車還掉隊了？
在“失去的三十年”中，日本失去了一個個高附加值的產業，其在產業上可以輾轉騰挪的空間也越來越少，汽車已經成為日本經濟、就業最后的壓艙石。麥當勞「資本煉金術」是怎樣煉成？
換言之，在麥當勞十年5倍的大漲中，來自估值上漲了80%，其余全部來自分紅和回購的功勞。麥當勞之所以能這么干，還是得益于美國長期的低利率。不過但隨著美聯儲的持續加息，這樣的模式或許難以為繼了。價格戰不止，快遞陷入無限戰爭
考慮到，如今快遞業到目前為止尚未形成真正的品牌壁壘，在經濟形勢不佳的情況下，電商件增速變緩、下沉市場滲透受阻，價格戰仍是各家在未來祭出的唯一手段。這也意味著，在接下來一段時間，價格戰應該是快遞行業的常...光伏躲不開「產能陷阱」
回到當下，當產能擴張這條路演化為行業集體行為后，總會有人被淘汰出局。而參考過去光伏周期，即將到來的新一輪光伏洗牌，必將是一個殘酷且艱難的過程。價格戰之下，動力電池廠的利潤怎么還漲了？
以此來看，動力電池開啟價格戰后，產業鏈利潤的轉移，雖然能在一定時期內維持到動力電池廠商的高利潤。但對于頭部企業來說，想要真正擺脫價格戰的泥潭，技術始終才是硬道理。
