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他們，開始在直播間里對這個產品「瘋狂上頭」
國內與海外直播間呈現出來的不同面孔，提醒出海從業者們，面向不同市場，對當地文化、用戶偏好深入理解的重要性。狂飆的中國車市：年銷有望破3000萬輛，出口首超日本劍指全球第一
目前中國汽車出海已從單一產品貿易的“走出去”，邁入“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的全球化之路的新階段。內地私募基金出海或成趨勢，博將資本力拓香港資產業
隨著國內私募股權機構的不斷成熟，走出去已成為必然趨勢。也逼迫國內私募機構的提質升級，更好參與國際金融市場的合作與競爭。新茶飲的2023：內卷上頭的一年
新茶飲終是又走過了“內卷”的一年，“卷上市”、“卷產品”、“卷價格”、“卷模式”等等，不過正是因為這些競爭使得行業加速標準與規范化發展，利于消費與市場的共同進步。德國網文公司進場，短劇出海終于卷到歪果仁了？
愈發熱鬧的短劇賽道，本地化、短劇質量的要求應該只會越來越高，而中外短劇廠商的“會師”會產生什么樣的火花？傳統大藥企的國際化之旅：時機與野心
對于部分藥企來說，在下一次license out交易到來之時，或許可以更謹慎的思考，自己想要的是一個何種的未來，而這筆交易又是否能將自己帶到距離夢想更近的地方。中國ESG的新故事：主動、常態與變革
在數字化的賦能下，一個可以與ESG融合的步驟是，先是幫助企業建立內部的ESG 數字化管理系統，繼而將ESG 數字化能力向供應鏈延伸，最后企業將ESG 數字化進行外化賦能。短劇出海，真的掙錢？
短劇出海是國內短劇產業一次不錯的商業探索，但無論是制作流程、運營邏輯乃至市場環境，海外相比國內都有了很多不同。雖然造富的神話滿天飛，但真要入局，還是要謹慎再謹慎。中國車企出海，賺錢OR賺吆喝
對中國車企而言，出海也會是是本土汽車產業綜合競爭力提升和車企尋求差異化競爭的重要手段甚至必選題，但是出海并不是單純的出口貿易，或簡單的產品和渠道復制，需要對海外市場有足夠的理解，需要各種能力作為支撐。...?中國將咖啡館開到全球第 一，泡沫將破還是厚積薄發？
數量向“上”，趨勢向“下”，這一上一下之間，中國咖啡市場究竟是泡沫將破還是厚積薄發？生死邊緣的新能源車企：燒光百億、年銷量不足千輛
隨著電動汽車銷量增速放緩，新能源車市儼然已經成為競爭“紅海”，在這樣的背景下，重返牌桌必將面臨巨大的挑戰。奇瑞高增長背后現隱憂
目前，國內傳統車企布局新能源大多采用多技術路線的策略。比亞迪、吉利、廣汽與“蔚小理”等品牌均在插混、中高端純電市場已有所布局，奇瑞的布局也是如此。
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