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中國ESG的新故事：主動、常態(tài)與變革
在數(shù)字化的賦能下，一個可以與ESG融合的步驟是，先是幫助企業(yè)建立內(nèi)部的ESG 數(shù)字化管理系統(tǒng)，繼而將ESG 數(shù)字化能力向供應(yīng)鏈延伸，最后企業(yè)將ESG 數(shù)字化進(jìn)行外化賦能。短劇出海，真的掙錢？
短劇出海是國內(nèi)短劇產(chǎn)業(yè)一次不錯的商業(yè)探索，但無論是制作流程、運營邏輯乃至市場環(huán)境，海外相比國內(nèi)都有了很多不同。雖然造富的神話滿天飛，但真要入局，還是要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎。「2023全球領(lǐng)航者大會」開幕，聚焦中國企業(yè)出海新機(jī)遇
出海潮起，霞光啟航。未來，我們將繼續(xù)與領(lǐng)航者們一起，關(guān)注和助力中國企業(yè)全球化。中國車企出海，賺錢OR賺吆喝
對中國車企而言，出海也會是是本土汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力提升和車企尋求差異化競爭的重要手段甚至必選題，但是出海并不是單純的出口貿(mào)易，或簡單的產(chǎn)品和渠道復(fù)制，需要對海外市場有足夠的理解，需要各種能力作為支撐。...?中國將咖啡館開到全球第 一，泡沫將破還是厚積薄發(fā)？
數(shù)量向“上”，趨勢向“下”，這一上一下之間，中國咖啡市場究竟是泡沫將破還是厚積薄發(fā)？生死邊緣的新能源車企：燒光百億、年銷量不足千輛
隨著電動汽車銷量增速放緩，新能源車市儼然已經(jīng)成為競爭“紅海”，在這樣的背景下，重返牌桌必將面臨巨大的挑戰(zhàn)。奇瑞高增長背后現(xiàn)隱憂
目前，國內(nèi)傳統(tǒng)車企布局新能源大多采用多技術(shù)路線的策略。比亞迪、吉利、廣汽與“蔚小理”等品牌均在插混、中高端純電市場已有所布局，奇瑞的布局也是如此。掘金中東，中國藥企搶灘
在中國創(chuàng)新藥邁向國際化道路階段，歐美市場雖是競爭高地，但中東及北非地區(qū)國家同樣具有大量未被滿足的醫(yī)藥需求，這些地區(qū)也將成為中國藥企出海的另一條道路。新興市場還是企業(yè)出海掘金的富礦嗎？
跨境出海行業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的“兩級分化”狀態(tài)，那么“出海”究竟還有沒有機(jī)會，出海企業(yè)又該采取什么樣的策略？技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級看SHEIN的數(shù)實融合之道
出海的機(jī)遇雖大，但仍面臨著本地化、不同國家法規(guī)政策以及品牌推廣等挑戰(zhàn)。SHEIN十年時間走過的路，形成自己的一套方法論后，輸出給更多的賣家。「霸總出海」收割美國大媽
相似的模式、熟悉的套路，令齊雷等國內(nèi)短劇從業(yè)者對于出海信心滿滿，但也因此掉進(jìn)了坑。新能源車出海，最成功的竟然是滑板車？
至少短期內(nèi)，共享電動滑板車的主場還是會在歐美那塊兒，而國內(nèi)這些電動滑板車廠商口袋里的一些錢，也還是得從國外賺。短劇出海，下沉無國界
2023 是出海大年，電商、物流、游戲、短劇紛紛將海外視為增長引擎，其中“下沉”是各個行業(yè)都在提及的關(guān)鍵詞。出海短劇風(fēng)口證明了下沉需求的普適性不止體現(xiàn)在價格，“爽”與“刺激”的情感共鳴全人類通用，但從...新能源汽車年底再次打響「價格戰(zhàn)」
2023年，新能源汽車的價格戰(zhàn)從年初打到年尾，一共至少打了三輪，地板價之下還有掘地三尺價。以價換量，再以量換價，是一場可持續(xù)的戰(zhàn)斗還是最終會邁入死循環(huán)？機(jī)器人產(chǎn)業(yè)未來何在？
從長期來看，機(jī)器人賽道的機(jī)會是多元化的，包括但不限于工業(yè)自動化、家庭服務(wù)、醫(yī)療健康、教育娛樂等多個領(lǐng)域。海外訂單爆滿，為什么風(fēng)電龍頭股價還腰斬了？
當(dāng)出海短期內(nèi)難以帶動風(fēng)電企業(yè)的利潤，國內(nèi)市場價格戰(zhàn)又無止戰(zhàn)的信號，風(fēng)電企業(yè)仍處在殘酷且激烈的淘汰賽中。
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