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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀電動(dòng)汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
鋰價(jià)一年暴漲十倍，車(chē)企缺鋰難活
當(dāng)供需矛盾顯現(xiàn)，鋰價(jià)應(yīng)聲而漲，而這僅僅只是危機(jī)的開(kāi)始。鋰礦也只是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上萬(wàn)千原材料中的一個(gè)縮影。越來(lái)越多的新能源汽車(chē)，為何燃燒不止？
過(guò)去一年里，新能源汽車(chē)的自燃新聞也并不鮮見(jiàn)，可與之對(duì)應(yīng)的，是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，多家車(chē)企推出停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表。招商局創(chuàng)投廣泛布局雙碳賽道，領(lǐng)投國(guó)民級(jí)新能源汽車(chē)輕橙時(shí)代
招商局創(chuàng)投完成pre-A輪投資領(lǐng)投后，輕橙時(shí)代已經(jīng)在銀行授信、汽車(chē)金融以及產(chǎn)業(yè)合作等方面與招商局集團(tuán)各主業(yè)公司推進(jìn)了深入的探討與合作。江淮汽車(chē)：熬下去
不僅如此，過(guò)去五年，江淮汽車(chē)歸屬凈利潤(rùn)四年為正，但從2018年開(kāi)始營(yíng)收便呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢(shì)，扣非凈利潤(rùn)也一直處于虧損狀態(tài)。4680電池，特斯拉的新鐮刀
4680電池在引領(lǐng)動(dòng)力電池變革的同時(shí)，也將在一段時(shí)期內(nèi)塑造出一個(gè)新的市場(chǎng)格局。油價(jià)再漲，也別買(mǎi)電動(dòng)車(chē)
除非你真的受限于電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)車(chē)指標(biāo)來(lái)圓自己的汽車(chē)夢(mèng)，抑或很喜歡電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的智能化體驗(yàn)。否則，油價(jià)再漲，也別買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。汽車(chē)共享?yè)Q電來(lái)襲？火亮新能源“易電易行”進(jìn)軍海南
自電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展以來(lái)，能源補(bǔ)充換電環(huán)節(jié)的經(jīng)濟(jì)便捷性是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的難點(diǎn)和焦點(diǎn)。除大力建設(shè)私人充電樁和公共充電設(shè)施外，市場(chǎng)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到換電是一種更經(jīng)濟(jì)、高效的補(bǔ)能方式。誰(shuí)耽誤了奔馳電動(dòng)車(chē)
奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動(dòng)車(chē)SUV車(chē)型，不光是在中國(guó)市場(chǎng)出師不利，在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)都不如其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪。新消費(fèi)的2021：衣食住行格局已生變？
2021年的消費(fèi)市場(chǎng)喜憂(yōu)參半，而衣食住行的品牌發(fā)展起伏中，有用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的變化，有資本與市場(chǎng)的傾斜與調(diào)整，但真正符合用戶(hù)需求的產(chǎn)品才會(huì)在資本與市場(chǎng)中擁有一席之地。「缺鋰焦慮」下，新能源車(chē)板塊還值得期待嗎？
本輪新能源車(chē)板塊調(diào)整的原因究竟是什么？在行業(yè)缺鋰已經(jīng)成為不爭(zhēng)事實(shí)的背景下，新能源車(chē)板塊的業(yè)績(jī)還有支撐嗎？進(jìn)入2022年后，哪些環(huán)節(jié)值得關(guān)注？2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？大眾轉(zhuǎn)型，差強(qiáng)人意
一如從功能機(jī)到智能手機(jī)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)的諾基亞，燃油車(chē)巨頭大眾集團(tuán)面對(duì)電動(dòng)化這一汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準(zhǔn)備不足。一文讀懂SPAC的前世今生
對(duì)于大眾投資者來(lái)說(shuō)，最重要的收益便是SPAC提供了更多的投資機(jī)會(huì)。門(mén)檻低、上市速度快，能讓一些小而美但擁有廣闊前景的獨(dú)角獸公司迅速上市，給投資者帶來(lái)更多樣化、更優(yōu)質(zhì)的投資機(jī)會(huì)。?內(nèi)部賽馬，外部投資，小米造車(chē)「廣撒網(wǎng)」
眼下，距離2024年量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)越來(lái)越近，小米必須全速前進(jìn)。馬斯克放不過(guò)打工人
在馬斯克看來(lái)，如果每個(gè)人都努力提高效率，哪怕是很小的效率改進(jìn)，也能產(chǎn)生巨大的影響。庫(kù)克、馬斯克與稅：一個(gè)想收，一個(gè)想交
蘋(píng)果加入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，拯救蘋(píng)果市值的同時(shí)，成為馬斯克對(duì)手的庫(kù)克，或許也可以讓馬斯克的推特消停一些，專(zhuān)注到業(yè)務(wù)當(dāng)中。拿什么拯救你，冬日里的「電動(dòng)爹」
寒冬宛若一塊試煉石，直接敲開(kāi)了純電動(dòng)車(chē)一直以來(lái)的一塊“心病”。為什么電動(dòng)車(chē)之后，下個(gè)被革新的一定是「飛行汽車(chē)」
電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的「三電」和自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，為飛行汽車(chē)奠定了可能。30%，特斯拉財(cái)報(bào)中的關(guān)鍵數(shù)字
在銷(xiāo)量持續(xù)攀升的同時(shí)，特斯拉整車(chē)的銷(xiāo)售毛利率也驚人的達(dá)到了30%以上，遠(yuǎn)超豐田、福特等傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭。國(guó)慶高速?lài)逋荆何以诔潆姌杜抨?duì)消耗假期余額
電動(dòng)汽車(chē)“充電難”并不是一個(gè)新鮮話(huà)題，但此輪熱潮與以往不同的是，過(guò)去輿論關(guān)注的主要是代步、通勤等市區(qū)場(chǎng)景，而此次輿論目光聚焦于高速路場(chǎng)景，這被認(rèn)為體現(xiàn)出越來(lái)越多車(chē)主敢于駕駛電動(dòng)汽車(chē)跑中遠(yuǎn)途。
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