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困在動力電池里的車企
車企們在動力電池領域動作頻頻。 日前，寶馬全新動力電池項目簽約儀式在沈陽舉行，寶馬沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴建，該動力電池項目投資總額約100億元人民幣。新能源汽車出海，尋找「新大陸」
去海外，中國新能源車企能否找到新大陸，緩解國內市場日益卷化的緊張態勢？這波極具歷史性意義的出海潮，無論“滿載”或“鎩羽”而歸，好戲才剛上演。對中國人來說，保時捷還是太便宜了
目前，保時捷的市值已經超過了大眾旗下所有其他品牌的市值之和——即大眾母公司，里面包括賓利、布加迪等小紅書熱銷品牌，也有大眾、斯科達這類大眾品牌。高鵠新能源系列研究：中國綠氫產業化展望
氫能行業普遍處于發展早期，優先選擇產業鏈核心玩家如燃料電池系統或上游核心資源企業如新能源發電企業及風電光伏等產業巨頭。手機不好賺錢了，去造車？
手機廠商為什么如此熱衷于造車？張翔分析稱，手機廠商擁有語音識別、地圖、錢包等生態系統，這恰恰是很多車企所需要的，可以賦能車企。德國人教中國人造車，中國人教德國人寫代碼
以往，外國車企基本上都把中國當作一個制造基地和消費市場，而不是研發重鎮，幾乎所有車型都是在外國研發完之后直接拿到國內銷售，而在“軟件定義汽車”的智能電動時代，這種套路已經越來越難奏效了，尤其是在智能座...
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