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五環(huán)外，沒有高端純電新勢力
在燃油車時(shí)代，豪華車型能夠下沉到低線城市，離不開一個(gè)重要的因素：車輛本身就是一個(gè)相對完整的產(chǎn)品，它對外部設(shè)施不多的依賴，也大多由政府與許多第三方一起分擔(dān)了。這使得豪華燃油車能夠以相對標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)品形態(tài)...國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)正酣，日本的車價(jià)卻漲瘋了
如今來自供應(yīng)鏈和中國車企的壓力，開始傳導(dǎo)至終端市場，日本車主會(huì)買賬嗎？原來劉江峰也去造車了，集結(jié)一幫華為舊部
當(dāng)年劉江峰從華為榮耀出走后，創(chuàng)辦了生鮮電商“多點(diǎn)”、接受賈躍亭邀請加盟酷派、跨界到智能家居領(lǐng)域創(chuàng)辦優(yōu)點(diǎn)科技……無數(shù)光環(huán)和話題繞身。年賺4241億，比亞迪成了特斯拉最恐怖對手
過去，我們說比亞迪是一家很會(huì)賣車的公司；現(xiàn)在，它同時(shí)變成了一家很會(huì)賺錢的公司。一周創(chuàng)投回顧 | 融資總規(guī)模超128.19億元；中東土豪投了蔚來11億美元；哈爾濱來了一個(gè)獨(dú)角獸
從融資案例數(shù)量來看，先進(jìn)制造、新一代信息技術(shù)、汽車出行領(lǐng)域融資最為活躍，分別為23起、8起、4起。蔚來獲阿布扎比主權(quán)基金11億美元投資
蔚來汽車是一家智能電動(dòng)汽車研發(fā)商。主要產(chǎn)品包括電動(dòng)方程式賽車以及EP9型無人駕駛電動(dòng)汽車，發(fā)布的概念車EVE是一個(gè)無人駕駛的移動(dòng)生活空間，通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與環(huán)境、人與環(huán)境...線控底盤供應(yīng)商「京西智行」完成20億元A輪融資
京西智行成立于2022年，是一家汽車底盤懸架和制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商。比亞迪F品牌正式定名方程豹
“方程豹”一詞來自“方程”和“豹”的奇妙組合，意指“用探索數(shù)字世界的專業(yè)智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個(gè)性化變革”。相煎何太急，主機(jī)廠壓榨供應(yīng)商
在與眾多供應(yīng)商的交流中，不少人都希望主機(jī)廠能及時(shí)付款，不打折扣，并且提到了國外對于中小供應(yīng)商的保護(hù)，生存如今已成為很多中小型供應(yīng)商的第一要?jiǎng)?wù)。恒旭資本朱家春：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的投資機(jī)會(huì)
汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)性的機(jī)會(huì)還是非常大的，到2025年左右的時(shí)候，我們覺得汽車的價(jià)值鏈將會(huì)重構(gòu)。在汽車未來的行業(yè)趨勢里面，電動(dòng)化是一個(gè)基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是一個(gè)條件，智能化是一個(gè)關(guān)鍵，共享化是一個(gè)趨勢。降價(jià)能拯救蔚來嗎？
從長遠(yuǎn)角度來看，造車是一門長久的生意，蔚來在未來還要面對很多挑戰(zhàn)，還需要做得更多。馬斯克44小時(shí)訪華，一場產(chǎn)業(yè)大變遷
特斯拉此次來華最重要的目的，是確保特斯拉能夠在全球降價(jià)，打價(jià)格戰(zhàn)最核心的底牌便是中國供應(yīng)鏈的保障，因此只要繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，降價(jià)將進(jìn)一步加速，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格將繼續(xù)下殺。2023，混動(dòng)大年？
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月純電車型累計(jì)銷量為168.2萬輛，而混動(dòng)車型的銷量是60.8萬輛。雖然混動(dòng)車型的整體銷量成績不足純電車型的四成，但混動(dòng)的增速卻是純電的2.74倍。馬斯克扔下車圈核彈：FSD可以給其他車企用！預(yù)言自動(dòng)駕駛ChatGPT時(shí)刻正在到來
通用汽車的“鐵娘子”CEO 瑪麗博拉跟之前的大眾掌門赫伯特迪斯很像，都是堅(jiān)定支持推動(dòng)智能汽車革命的人。她剛剛在一場演講中，公開承認(rèn)、稱贊特斯拉是電動(dòng)汽車的領(lǐng)軍者。爭搶英偉達(dá)，還要多久？
總之，在目前這個(gè)AI發(fā)展階段，英偉達(dá)的GPU是最好的選擇，作為稀缺品，即使再提高價(jià)格，眾多企業(yè)也要為其買單。盤點(diǎn)近五年那些消失的汽車品牌
面對傳統(tǒng)車企的迅猛發(fā)力，疊加特斯拉“價(jià)格屠夫式”的夾擊，對新勢力品牌來說，生存將成為這幾年的主旋律。BBA財(cái)報(bào)背后，不能忽視的盈利能力與電動(dòng)化困局
外國品牌在中國市場的逐漸式微，讓BBA按照全球同步的方式在中國推廣電動(dòng)車的計(jì)劃，受到了極大挑戰(zhàn)。
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