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2023
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京東2023年四季度用戶數(shù)實現(xiàn)加速增長，把用戶體驗放在首位駛?cè)肓夹栽鲩L通道
對“多快好省”用戶體驗的極致追求和近百萬商家的繁榮生態(tài)，帶動了京東的季度活躍用戶數(shù)在四季度實現(xiàn)加速增長，用戶平均購物頻次也在持續(xù)提升。2023年，平替成為主流
不難看到，2023年，消費在變得接地氣，回歸本質(zhì)需求。而隨之變化與適應(yīng)的品牌，總能從中享受紅利，發(fā)現(xiàn)更多商機。2023年（第二十一屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會
長期主義如此重要，可已不是新鮮話題，我們不需要浮華的概念與輕率的談?wù)摚?歡迎參加2023（第二十一屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會，看卓越企業(yè)家如何深刻思考，切實踐行。快手發(fā)布2023年Q3業(yè)績：總營收279.5億元，集團經(jīng)調(diào)整凈利潤31.7億元
依托平臺優(yōu)勢，快手不僅挖掘出了內(nèi)容和商業(yè)活力，也在社會價值、普惠數(shù)字社區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域落地了大量創(chuàng)新舉措。2023年，我眼中的字節(jié)跳動
字節(jié)跳動能否完成“從項羽到劉邦”的轉(zhuǎn)變？這個轉(zhuǎn)變要花費多長時間？放眼中國乃至全球的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，究竟誰是項羽、誰是劉邦？2023，混動大年？
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月純電車型累計銷量為168.2萬輛，而混動車型的銷量是60.8萬輛。雖然混動車型的整體銷量成績不足純電車型的四成，但混動的增速卻是純電的2.74倍。京東集團2022年凈收入破萬億元，全力促生產(chǎn)三年新增29萬崗位支持穩(wěn)就業(yè)
風物長宜放眼量。京東無論是二十年前決定轉(zhuǎn)型線上，還是十六年前投入自建物流，或是六年前全面向技術(shù)轉(zhuǎn)型，一直堅定于成本、效率以及產(chǎn)品、價格、服務(wù)的經(jīng)營理念，都需要站在更長的時間維度、能否穿越周期、能否持續(xù)...芯片公司的2023，會好嗎
面對產(chǎn)業(yè)景氣下行，幾乎沒有企業(yè)可幸免。2023年對于芯片企業(yè)來說，將有一場硬仗來打。房間爆滿、轉(zhuǎn)讓費飆升，扎堆開民宿能賺錢嗎？
眼下，民宿行業(yè)似乎看見了一絲曙光。重整旗鼓的老玩家，躊躇滿志的新玩家，共同來到了新階段。2023年，新造車往哪卷？
新能源汽車的大勢不可逆轉(zhuǎn)。即便經(jīng)歷了2022年的劇烈波動，行業(yè)整體還是向上發(fā)展。2023年十大關(guān)鍵詞
文化自信的建立并不能解決所有問題，但至少可以解決部分問題。一個對自己缺乏足夠認知的民族，必然會在對外經(jīng)濟社會的交往中付出不必要的代價，走不必要的彎路。今年CEO們怎么定預算？
所有受訪人都有一個共識，就是2023年整體仍然是希望大于絕望，雖然他們在2022年初時也這樣覺得。「陽康」之后，2023年消費電子能回暖嗎
時間步入2023，疫情趨向“陽康”，消費電子被很多人期望是最有希望率先受益的電子細分板塊。2022虧慘的出海人，2023怎么活？
2023年，浸染在舊套路和舊市場的出海人或許會面臨更大的風浪，向更廣闊的土地邁出腳步或許是必然選擇。
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