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地鐵漲價(jià)爭(zhēng)議背后，「賺錢」難題有解嗎？
近期多城地鐵有調(diào)價(jià)或運(yùn)營(yíng)策略調(diào)整動(dòng)作，我國(guó)地鐵票價(jià)水平整體較低，地鐵公司收入受多種因素影響，地鐵漲價(jià)存爭(zhēng)議且有多元解決思路 。多條地鐵癱瘓，停電逼急歐洲人
今天的高溫危機(jī)，正是昨天碳排放的回聲。要保住空調(diào)、電車、Wi-Fi不斷電，清潔能源得上正選，老電網(wǎng)得換主板，歐洲各國(guó)制度也不能再各唱各的調(diào)。杭州地鐵產(chǎn)業(yè)基金獲批
產(chǎn)業(yè)基金聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合杭州地鐵在核心部件國(guó)產(chǎn)化替代、安全運(yùn)行、綠色運(yùn)行和高效運(yùn)行等需求，圍繞“兩條主線”——與杭州地鐵主業(yè)相關(guān)、戰(zhàn)略“卡脖子”領(lǐng)域，重點(diǎn)投資“四大賽道”——軌交零部件、軌交信...這座一線城市，為何急著建地鐵？
值得一提的是，在“深圳都市圈”“軌道上的大灣區(qū)”等發(fā)展模式下，深圳不僅把地鐵建到與東莞、惠州交界處，同時(shí)還有穗莞深城際、深惠城際、深惠城際大鵬支線、深大城際等4條城際鐵路在建，深珠城際、深南中城際也正...這些城市，地鐵擠爆了
各種因素作用下，這個(gè)暑期哪個(gè)城市最熱門？哪里吸客最成功？不妨從城市地鐵客運(yùn)量變化一窺。地鐵為啥整活？
未來(lái)，在進(jìn)一步研究借鑒香港地鐵以及廣州、深圳、武漢等城市地鐵的成功盈利模式下，只要轉(zhuǎn)換思路，勇于探索新的模式，盤(pán)活“地鐵資源”仍舊大有可為。「最長(zhǎng)地鐵」來(lái)了，長(zhǎng)三角跟了？
伴隨運(yùn)營(yíng)公司的組建，一條更長(zhǎng)的“地鐵”線路在長(zhǎng)三角破土而出有了新的可能性。長(zhǎng)三角變成一個(gè)「省」，大灣區(qū)變成一個(gè)「市」
為什么珠三角拼命在“織網(wǎng)”、“拆墻”，而長(zhǎng)三角在全力以赴地“擴(kuò)容”、“破圈”？中國(guó)兩大城市群的發(fā)展模式，有著非常大的不同，面臨的難題和承擔(dān)的使命也有所區(qū)別。32個(gè)城市地鐵僅有5城盈利，地鐵賺錢為啥這么難？
近年來(lái)，伴隨著中國(guó)城市的快速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為了不少大城市的標(biāo)配，但是最近的一則數(shù)據(jù)則引發(fā)了市場(chǎng)的熱議，32個(gè)建有地鐵的城市中僅有5城實(shí)現(xiàn)了盈利，讓人不禁想問(wèn)為什么地鐵賺錢這么難？地鐵的問(wèn)題到底出在哪...32城地鐵賬本出爐：誰(shuí)在賺錢，誰(shuí)在靠補(bǔ)助
說(shuō)到底，地鐵具有一定的公益性質(zhì)，本身雖然不能盈利，但卻可以便利市民出行，甚至提升一個(gè)城市的人口吸引力。此外，跨城地鐵也能促進(jìn)都市圈和同城化發(fā)展，帶來(lái)比盈利更多的好處。不好賣的預(yù)制菜，開(kāi)始「攔截」上班族
它最值得探討的問(wèn)題在于，販?zhǔn)鄣漠a(chǎn)品——即預(yù)制菜本身，是否具備足夠吸引白領(lǐng)群體的能力？地鐵限免，寧波這一次圖啥？
2月10日，寧波地鐵發(fā)文稱，從2月13日至6月30日，每天晚上8點(diǎn)后及法定節(jié)假日全天免費(fèi)開(kāi)放寧波地鐵1-5號(hào)線全線網(wǎng)，免費(fèi)時(shí)段無(wú)需購(gòu)票、無(wú)需刷卡、無(wú)需掃碼。地鐵爆擠，真不是錯(cuò)覺(jué)
從數(shù)據(jù)來(lái)看，北京、上海的地鐵客流量超千萬(wàn)，可算是第一梯隊(duì)。2月17日（周五），上海地鐵客流刷新，全網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到1194.7萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高；同日，據(jù)北京地鐵和京港地鐵的官方數(shù)據(jù)，北京地鐵全網(wǎng)客流量達(dá)...江蘇，為何瘋狂建地鐵？
11月10日，南通地鐵1號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，南通成為全國(guó)第43個(gè)地鐵城市。江蘇省有地鐵運(yùn)營(yíng)的城市擴(kuò)大到6個(gè)，占據(jù)全國(guó)地鐵城市的14.0%，成為全國(guó)擁有地鐵城市最多的省份。花1200億修一條「地鐵」，連接4個(gè)萬(wàn)億城市，廣東在想啥？
據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，佛穗莞城際將串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū)，與深圳都市圈城際相關(guān)線路聯(lián)通。全國(guó)「副業(yè)大佬」，年入百億，就在深圳
一個(gè)有趣的現(xiàn)象，深圳地鐵近5年的收入里，超過(guò)一半來(lái)自“副業(yè)”。地鐵這門生意：賣五塊錢的車票，炒五十億的地皮
地鐵是一個(gè)神奇的行業(yè)：你以為它是靠賣票賺錢的，其實(shí)他是個(gè)資產(chǎn)管理公司；你以為它是資產(chǎn)管理公司，他其實(shí)是搞地產(chǎn)的；你以為它是搞地產(chǎn)的，它可能還涉及新聞出版行業(yè)。總規(guī)模3.4億元，金浦青鐵產(chǎn)業(yè)基金落地
聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，重點(diǎn)投資智慧地鐵、機(jī)電及專用設(shè)備、新材料等相關(guān)領(lǐng)域。便利店里的煙火氣生意，能賺錢嗎
而當(dāng)便利店走進(jìn)地鐵站、寫(xiě)字樓這些更貼近年輕人營(yíng)生的場(chǎng)所，煙火氣第一次和這種并不新鮮的商業(yè)模式結(jié)合起來(lái)。
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