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投資界24h|深創投最新公告：按規定辦事，GP不必過度緊張；ofo悄悄搬離中關村；滴滴“負重”387天
深創投發布最新公告：按規定辦事，GP不必過度緊張；小黃車ofo又搬家了；滴滴順風車下線387天投資界24h|PE巨頭撤出中金；如涵控股昨夜上市；ofo否認破產傳聞
網紅電商如涵控股昨夜在美國納斯達克上市，發行價為12.50美元，如涵控股每ADS等同于5股A類普通股，預計總發行規模約為1.25億美元。破產風波中的ofo總部：用戶上門討債，員工稱“明天正常上班”
在公司門外，凌亂散落著印有供應商要債字樣的A4紙，上面寫著“ofo老板戴威欠債還錢”。ofo從崛起到隕落，曾帶動一個產業鏈的繁榮，徹底走入低潮的ofo無力還款，供應商無論是聲嘶力竭的討要，還是默默承受...ofo、連咖啡、人人車：業內老二為何集體走衰？
站在風口，它們曾為資本追逐的寵兒，如今逐漸淪為資本棄嬰，紛紛尋求自救，但這不是終局。不難發現，ofo、連咖啡、人人車皆為業內老二，它們走衰的路徑頗為相似。小黃車們的命：押金難退成共享家族“職業病”
隨著ofo小黃車、途歌等共享平臺“押金難退”風波的陸續出現，引發了大眾對共享行業的信任危機，整個共享行業都變得岌岌可危。不過換個角度來看，這也可能是共享行業更正挪用用戶押金的不良風氣，并走向正常發展軌...摩拜單車正式告別，摩拜改名背后共享經濟該向何處去？
對于共享經濟來說未來是兩方面的，一方面，形成企業級的盈利和發展方式，另一方面，則是真正啟動經濟的按需分配模式，只有這樣才能真正解決共享經濟的難題。共享單車盈利：豐滿的理想與骨感的現實
雖然共享單車處境艱難，但人們不應該因為某棵樹的問題就否定整片森林，更何況，共享單車并不是嚴格意義上的共享經濟，只是租賃經濟的一種表現形式而已。共享單車覆滅記：花光600億，堪稱創投史上最慘痛的失算
對比往昔，某種程度上說，共享單車堪稱創投史上最慘痛的失算。那么這一次，我們究竟算錯了什么？ofo毀于股東一票否決權？投行老司機開扒股權投資紅與黑
在我國，由于證監會明文規定上市公司不得私設一票否決權，因此一票否決權僅存在于一些未上市的創業公司中，并沒有像歐美國家一樣得到普遍應用。摩拜裁員30%，ofo成“老賴”：共享單車的百億葬禮
在共享單車這場價值百億人民幣的葬禮上，拔苗助長的投資人、一意孤行沒有經驗只有理想熱血的不靠譜創始人、只求博眼球無職業操守的媒體人……又有誰是真正無辜的呢？80后已經套現離場，90后卻要“跪著活下去”
張旭豪、胡瑋煒已經結束了上一段旅程，只有戴威還在堅持。有人說，在中國年輕人中，只有90后這一代才是真正開始為自己活著。不知多年以后，三人回想起曾經這段經歷，如何看待他們今天的選擇。
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