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我確信現在就是移動互聯網的尾聲
互聯網總是熱衷打造新概念，卻沒想好怎么收尾，從頻頻出現到銷聲匿跡，行業第一股讓互聯網邊際成本會越來越低的長期主義，越來越像偽命題。共享單車簡史：曙光在何方
共享單車對于平臺類型的企業只有兩個好處，一個是維持舊有客戶規模并增加粘性，另一個是對新用戶的吸引力比原有情況下大大加強。ofo退押金還要拉人頭？戴威就不能學學羅永浩
上千萬用戶仍在排隊，ofo通過拉好友拿獎勵、購物返現、充值退押金等套路操作，錢沒退多少，底線也沒了。ofo又耍小“心機”：拉好友退押金？好友一秒變仇人
用高昂的人情成本來換取用戶的共享單車押金，不曉得ofo是不是已經破罐破摔，索性放手一搏了，但可以確定的是，吃相如此難看的ofo，押金難退，已成事實。摩拜徹底走了，但我更想念我的 99 元 ofo 押金了
作為曾經的標桿性共享單車品牌，摩拜單車徹底帶走了當時只屬于共享單車行業的歷史榮光，而ofo 則依舊以爛尾的面目茍延殘喘——但不要忘了，共享單車這個業務并沒有消失，它還繼續存在，而且依然擁有用戶價值。那些紅極一時的明星企業，如今何以求生？
無論是O2O領域的各種上門服務明星企業，還是共享單車領域的滿街黃、滿街橙紅，抑或是電商和社交領域那些曾經知名的開創性公司，很多人認為，它們可能將要瀕臨絕境的時候，實際上它們各自演繹了死里逃生的戲碼。原ofo聯合創始人于信獨立創業，已拿到真格基金數百萬美元種子輪融資
于信先后為ofo華南大區、出海業務總負責人，在這次創業前則總管ofo的公關和政府業務。
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