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四沖港交所，貨拉拉的著急和野心
作為一家貨運平臺，貨拉拉一方面要通過優惠政策、完善服務來繼續搶奪市場，另一方面還要花費成本來維護司機，因此，想要持續盈利，并實現利潤的進一步增長，第二曲線能否成長成為了關鍵因素。被三城反超，杭州求變
最新數據顯示，航空貨運量常年排名全國第五的杭州，已悄然被成都、鄂州、鄭州反超。今年前7個月，杭州蕭山機場貨郵吞吐量同比下降17.3%。公路貨運行業一筆重磅并購：G7與E6宣布完成合并
G7和E6是物聯網技術與軟件服務領域的代表企業，均以物聯網技術和軟件為核心，向大型貨主、大型物流企業和數以萬計的貨運經營者提供服務。當代「鏢局」的商業困境
在過去十年里，很多互聯網企業為解決行業痛點，提高效率而生，為普通用戶帶來了實實在在的優惠，然而資本的過度涌入，也帶來了一場場博弈。快狗打車的失敗：B端棄甲，C端追不上
一端是B端不強，一端是C端羸弱；一端是訂單少，一端是運力少：快狗打車，先天不足。上市，也并不能成為它的避風港。上市、暴雷，網絡貨運為何根同末異
一面是歡聲笑語，一面卻是愁容滿面，網絡貨運是什么樣的迷局？賺錢、虧損、暴雷，為什么同是從數字化匹配切入，各家企業現狀差距如此大？貨運賽道熱戰正酣，貨拉拉們打響品牌大戰
在資本的支持下，同城貨運市場的燒錢營銷愈演愈烈，對于同城貨運平臺來說，在新時代采取新的競爭思維已是當務之急。快狗打車獲新一輪融資，交銀國際及數碼港投資創業基金聯合領投
快狗打車以創新科技在超過三百個亞洲城市為企業和個人提供多元化物流解決方案和一系列增值服務。滿幫前行的兩條腿是否有力
資本市場持續不看好這家互聯網貨運巨頭的底層原因在哪里呢？也許，滿幫印證了兩點，沒有找到良好的盈利模式，且看不到高速增長的希望，盈利和增長故事，支持股價的兩條腿，總得有一條要站得住。
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