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又一豪華巨頭敗走中國：官網關停，車型停產停售，入華16年終成歷史
長安終于可以獨享車標了，面對自主品牌向上、新勢力品牌車企的崛起，如果那些合資車企們還不迅速動起來，謳歌絕對不會是最后一個退出中國市場的車企。連年自救未果，斯柯達在中國市場去留成疑
近幾年來，斯柯達從高點跌落，其全球銷量已經連續四年下降。在中國市場，斯柯達亦“屢戰屢敗”，生存空間持續收縮。Champion冠軍夢，難在中國圓
不同代理商必然帶來割據難題，對于還未在中國市場站穩腳跟的Champion來說，顯然又是一顆未引爆的雷。星巴克「變了」
不同于1999年初入華時期的一張白紙任君書，當前的中國消費市場更為豐富、多層次，消費者在更多選擇面前也變得更為“挑剔”。聯合利華不僅需要新CEO，還需要新故事
就在喬安路宣布退休前的8月29日，聯合利華在中國最大的投資項目——聯合利華廣州全品類生產基地正式開工。距離寶潔總部并不遠。股價創35年來最大日跌幅，沃爾瑪財報怎么了？
通脹帶來的影響顯然比預期更大，沃爾瑪高層在財報電話會中不止一次提到：“通脹帶來的成本提升在本季度難以被消化”。
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