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騎行退熱，車(chē)行甩貨
在中國(guó)市場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)騎行的熱度依然較高，但季末整車(chē)出貨量增加，市場(chǎng)庫(kù)存仍然較高。騎行熱依舊，上海鳳凰怎么不行了？
當(dāng)下的上海鳳凰，不再甘于吃老本，試圖在年輕人、專(zhuān)業(yè)騎行圈、中高端領(lǐng)域中打開(kāi)聲量。但自行車(chē)中高端領(lǐng)域，品牌琳瑯滿(mǎn)目，Specialized、Trek、Cannondale等，都是其探索中高端市場(chǎng)路上的阻...CityRide帶火「騎行經(jīng)濟(jì)」
騎行必不可少的消費(fèi)就是車(chē)。一架靠譜的公路車(chē)價(jià)格不菲，入門(mén)款也要三、四千元左右，比較昂貴的品牌在幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)不等。最低調(diào)的貴州小城，藏著一個(gè)戶(hù)外天堂
與傳統(tǒng)多山意味著交通不便的刻板印象想左，興義是名副其實(shí)的“戶(hù)外運(yùn)動(dòng)天堂”。每日清晨，穿上騎行服，戴好裝備，騎著單車(chē)沿豐都大道、萬(wàn)峰大道、那灰村路段一路前行，是無(wú)數(shù)本地人和外地游客的共同選擇。年輕人瘋玩的騎行，帶火年入過(guò)億的生意
短期來(lái)看，整個(gè)騎行服市場(chǎng)的增量很大，這也意味著國(guó)產(chǎn)騎行服賽道需要進(jìn)一步往品牌化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，做好需求承接。這屆年輕人超愛(ài)自行車(chē)
隨著騎行的日漸火熱，自行車(chē)周邊的產(chǎn)業(yè)配套和服務(wù)也逐漸開(kāi)始升級(jí)。「無(wú)上限」的騎行：年輕人的千億氪金圣地
時(shí)至今日，兩輪出行已經(jīng)不再是汽車(chē)的補(bǔ)充品，而是新的社交貨幣，是低碳經(jīng)濟(jì)的排頭兵，是科技消費(fèi)的未來(lái)。中國(guó)高端自行車(chē)，蹬出一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)
據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)千元以上自行車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.1%，千元車(chē)占總產(chǎn)量的比重已達(dá)24.9%，比上年提高4.3個(gè)百分點(diǎn)。中產(chǎn)把花2萬(wàn)買(mǎi)的自行車(chē)當(dāng)寵物養(yǎng)？
這一方面是享受“cityride”的人越來(lái)越多，另一方面則是小布雖然沒(méi)到奢侈品那般樣樣限量控制產(chǎn)能的地步，但也信奉“全手工”那一套。中產(chǎn)紛紛往山里鉆
騎行、藝術(shù)展、露營(yíng)等時(shí)興元素構(gòu)成了這片商業(yè)地產(chǎn)的新標(biāo)簽，如果不是商圈中央的“置業(yè)處”提醒著這里的地產(chǎn)基因，少有游客注意到身后依山而建的成片的洋樓、別墅等住宅。自行車(chē)，年輕人社交新名片
今天這些追隨熱潮的年輕人并不糊涂，在他們眼中，無(wú)論是追求性?xún)r(jià)比，還是當(dāng)個(gè)氪金玩家，如果沒(méi)有真正的產(chǎn)品力，那還不如用車(chē)時(shí)掃個(gè)共享單車(chē)來(lái)得容易。打工人體驗(yàn)中產(chǎn)新戶(hù)外玩法「Citywalk」，玩完想罵dirtyword
上街瞎溜達(dá)，怎么成了中產(chǎn)們的潮流生活方式了？從騎行、露營(yíng)、扔飛盤(pán)，到現(xiàn)在又出現(xiàn)了新趨勢(shì)：Citywalk。燒錢(qián)的騎行，購(gòu)車(chē)只是開(kāi)始
不難看出，對(duì)于中國(guó)傳統(tǒng)自行車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，只有同時(shí)在技術(shù)和品牌上發(fā)力，才能實(shí)現(xiàn)真正的高端化，進(jìn)而在這波騎行熱中“掘金”。賣(mài)1.5億只賺9萬(wàn)，忙半年不如一輛愛(ài)馬仕：曾經(jīng)的國(guó)民神車(chē)，為何淪落？
作為中國(guó)自行車(chē)的“鼻祖”，曾經(jīng)遍布大街小巷的鳳凰牌自行車(chē)，正從商業(yè)舞臺(tái)上漸漸消失。85后騎行迷將愛(ài)好做成事業(yè)
GRC只是騎行賽道的玩家之一，如今隨著騎行賽道的火熱， 騎行裝備銷(xiāo)量也在淘寶上爆發(fā)，無(wú)論是對(duì)品牌還是平臺(tái)來(lái)說(shuō)，都更考驗(yàn)他們的創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)能力。年輕人動(dòng)輒花費(fèi)十幾萬(wàn)，城市騎行卻難成大生意？
花費(fèi)少則上萬(wàn)元，動(dòng)輒十幾萬(wàn)元的騎行被不少人質(zhì)疑是富人的新型“社交貨幣”、普通人突破社交圈層的“門(mén)票”，甚至專(zhuān)業(yè)的公路車(chē)、山地車(chē)成“期貨”。但這門(mén)生意卻不似想象中好做，鮮少能聽(tīng)到“一夜暴富”的故事。摩托車(chē)休旅文化風(fēng)起，哪些企業(yè)嘗到了鮮？
大排量摩托車(chē)的增幅大大領(lǐng)先于其他排量的產(chǎn)品。在這一趨勢(shì)的背后，圍繞大排量摩托車(chē)產(chǎn)品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴(kuò)散。
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