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這兩年，為什么公交公司頻頻「喊話」停運？
由于財政壓力巨大，每年到位的公共交通補貼資金在減少，再加上新開通了農村公交線路，公交公司的運營壓力反而在變大。上海煙火氣要回來了？全國餐飲業復蘇，自救、他助缺一不可
接下來，餐飲業還需要更多“他助”和“自救”，唯有餐企自救與外力扶助雙管齊下，行業才能順利度過這場劫難。國補退坡，新能源漲價，車企的主動與被動
新能源汽車行業從政策驅動轉向市場驅動，國補完成歷史使命，將一步步退出舞臺，2022年是最后的過渡期。曹操、T3“加油”，燒來的用戶能留多久？
塵埃落定之后，現階段，出行市場基本形成以滴滴為絕對龍頭的一超多強局面。本以為，“網約車大戰”會就此消失在歷史長河中，但監管的補位讓滴滴“被動沉默”，更讓其它網約車平臺蠢蠢欲動。共享經濟做生態：造血與找錢的雙重焦慮
縱觀共享經濟的發展歷程，探索索業務的多元化，幾乎是每個玩家不謀而合的選擇。一是，共享經濟本身盈利存在挑戰；二是，在頭部互聯網公司互相滲透進彼此領地的時代，沒有哪家公司還自信滿滿，能靠單一的業務高枕無憂...
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