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碧桂園若倒下，或引發市場連鎖反應
當下，需要盡快找到化解危機的辦法，不要輕言倒閉，因為這引發的連鎖反應，波及范圍非常廣，其風險也遠遠超出了地產行業，甚至導致不可控的不穩定因素。德國女孩打假成功：食品信任危機，到了直面真相，改變的時候
啤酒節本來應該是青島能做出品牌效應的城市名片，卻被不良商家演繹為另一種短視的狂歡，希望德國女孩打假青島啤酒成為一個契機，把國人的信任重新撿起來。中國無人機出口管制，科技向善、大國擔當
之所以中國處于大反攻階段，其實從無人機管制就能看出來，中國是無人機生產大國和出口大國，而其他的部分進口國家又是經濟體量比較高的國家，因此對中國無人機的需求也高，進口量高。外商投資猛跌16%，印度大招在后頭，中國企業還有坑要踩
在印度市場做生意，是去是留，中國手機廠商要有更多布局與策略了，從目前來看注定還有很多坑要踩，如何解開印度投資的死局考驗中資企業的智慧。電池或納入年檢，公務用車替換新能源：新一輪淘汰賽要來了
檢查電池使很多車企的成本與風險都將直線上升，因為電池短板的問題是遮不住了，電池的更換與維修成本，疊加汽車的價格戰，對很多車企來說，是扛不住的，這也將因此推動一輪洗牌。高溫放大短板，新能源車一步步喪失優勢，淘汰油車變難了
伴隨著新能源車的創新陷入瓶頸，這個夏天的高溫又撕開新能源汽車的遮羞布，新能源車相對燃油車的優勢正在逐步喪失。大疆也要求全款發貨？中國企業改變規則，印度套路越來越難走了
現在從大疆、比亞迪再到富士康，對印度的小心謹慎，或將引發國際更多企業的警惕與效仿，對于印度任何企業的訂單，全款發貨或成與印度做生意的通行規則與共識。愿支付80%預付款，印度想挽回信譽，比亞迪要有危機感
一個在印度崛起的新能源汽車產業鏈，對國產廠商不是好事，考慮到印度市場的特殊性，要懂的制定自己的商業規則與策略，要有危機感以及最壞情況下的退路。價格戰下二手車92%虧損，關閉潮近了
從92%的二手車虧損的趨勢來看，新車價格戰還沒推動淘汰賽，二手車行業還有一段難熬的周期，當前二手車價格已經卷到了極致，行業的毛利率越打越低，壓價清倉成主旋律。比亞迪投70億在印度建廠
比亞迪現在急著在印度投資建廠，可能有點過于心急，王傳福可能也低估了印度。擅長空手套白狼的富士康在印度都撈不著好處直接退出芯片項目，老實人比亞迪在印度面臨的狀況無疑讓人更為憂心。比亞迪要全款發貨，富士康退出，各國網友討伐：印度開始擔心了
從富士康退出、比亞迪要求全款發貨引發的國際輿論以及截至2023年3月，印度僅僅迎來了一家新的外資企業的現實來看，目前印度的商譽正處于空前的歷史低點。廣汽三菱停產裁員：長沙汽車產業鏈出了什么問題？
長沙汽車工業一波三折，這背后有中部二線城市在投融資方面的局限，也有汽車產業在長沙的配套不足等問題，汽車子公司落地長沙，缺少研發部門、集團總部等企業核心，導致本地的研發能力差，綜合競爭力不足。國產消暑產品歐洲暴漲300%，美媒：全球制造業中心仍在中國
在最熱夏天，中國國產降溫消暑八件套再度暢銷歐洲，訂單排滿，快速按需定制，跑遍全球，這是中國制造業本身的核心競爭力鑄就的。豐田固態電池10分鐘充滿，重量成本減半：中國廠商該重視了
對于大廠來說，如果在固態電池領域，國內沒有搶到先機，在固態電池的供應鏈環節或將受制于人，國內建立起來的電車優勢可能要被打掉一部分。
