動(dòng)力電池產(chǎn)能「結(jié)構(gòu)性過剩」,突破口在哪里?
總之,加速出口,或是動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能“結(jié)構(gòu)性過剩”問題當(dāng)前的最優(yōu)解。但是,對于動(dòng)力電池行業(yè)的未來,加速研發(fā),讓鈉電池、固態(tài)電池等盡快落地、“上車”,也同樣重要。2023-07-14 10:11未來兩年是國產(chǎn)汽車芯片發(fā)展窗口期
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速,而關(guān)鍵零部件的自主研發(fā),實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng),格外重要。汽車芯片國產(chǎn)化,就是關(guān)鍵零部件中重要一環(huán),不容有失。氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入投資窗口期
氫筑未來,發(fā)展可期。氫能已經(jīng)成為我國發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的重要引擎和我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的必選路徑。2023-07-07 09:31充電樁進(jìn)村
不同充電產(chǎn)品形態(tài)需要對應(yīng)不同的車輛和不同的應(yīng)用場景,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)進(jìn)行充電設(shè)施布局時(shí)需根據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車輛的充電需求,決定建設(shè)的充電樁是低壓還是高壓、選擇快充還是慢充。2023-07-06 10:02「中東土豪」爆買新造車
不妨大膽想象,未來,中東資本與中國造車新勢力,一個(gè)“出錢”,一個(gè)“出技術(shù)”,共同開拓全球新能源汽車市場,將所向披靡。迎接綠色革命
歐盟新電池法規(guī)被業(yè)界視為未來新電池進(jìn)入歐盟市場的“綠色貿(mào)易壁壘”,提高了包括中國電池產(chǎn)品在內(nèi)的其他所有電池產(chǎn)品進(jìn)入歐盟市場的門檻。2023-06-30 20:27萬億儲(chǔ)能賽道開啟,如何分杯羹?
近期,特斯拉CEO馬斯克的中國之行,就為萬億儲(chǔ)能市場著實(shí)“點(diǎn)了一把火”。蔚來押寶換電,勝算有多大?
蔚來的換電站在加速滲透,換電模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在提升補(bǔ)能效率、降低用戶購車成本以及電池統(tǒng)一管理等方面。如何確保不用拆洗衣機(jī)芯片來裝車?
面對迅速發(fā)展的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè),一定要把民族汽車品牌搞上去,這當(dāng)中,關(guān)鍵零部件的自主研發(fā),實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng),格外重要。2023-06-13 13:51固態(tài)電池大戰(zhàn)在即,誰能突破技術(shù)瓶頸成為王者?
在固態(tài)電池上,上汽一改此前的風(fēng)格,出手迅猛,量產(chǎn)應(yīng)用時(shí)間表領(lǐng)先全行業(yè),試圖鎖定固態(tài)電池技術(shù)釋放的首批紅利。的確每一輪技術(shù)迭代,都將帶來產(chǎn)業(yè)格局重塑的機(jī)會(huì)。掌控顛覆性技術(shù)的企業(yè),或能逆襲而上。2023-06-09 08:03特斯拉比亞迪「化敵為友」,誰最慌?
目前,比亞迪的外供車企僅有一汽、福特、豐田和東風(fēng)等車企,受限于自身電池產(chǎn)能所以外供規(guī)模都不大。成功打入特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)體系,對比亞迪來說,最大的好處是提高弗迪電池的外供水平。2023-06-07 13:53汽車出口躍居全球首位的背后
我們要清晰認(rèn)識到,世界汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的演變,是一個(gè)長期奮斗的過程,絕不可能在短期內(nèi),通過走一條捷徑就可以達(dá)到高層次競爭優(yōu)勢階段。新能源出海,一車帶「全鏈」
在汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大潮中,整車廠商及上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海已然成為必選項(xiàng),雖然各有各的打法,但也都有一些共同的訴求和問題。2023-05-30 08:25

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