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把握機遇期，四川如何「挑大梁」？
產業支撐直接決定著現代化經濟體系的質量。“全省聯動”將有助于四川進一步高效配置資源、優化產業生態，換句話說，當四川有更多的經濟大市“跳起摸高”，這個經濟大省將有更強的實力“挑大梁”。誰是中部航空第 一城
相對于機場的基建競爭，郭佳認為，交通的未來還是要回歸“人享其行，物暢其流”。以人為本，讓人們更好地出發與抵達，是城市的初心，也是未來的方向。樞紐之戰，南京不想輸
跨境電商有利于推動外貿結構轉型，也在客觀上拉動航空樞紐貨運量的提升。據統計，今年前11個月，南京祿口機場海關監管進出口貨運量6.72萬噸，同比增長29.3%。其中，出口跨境電商商品1.8萬噸，同比增長...產業變革來臨，園區未來何在
未來的園區，對集聚提出了更高標準。任浩表示，影響園區發展的兩大因素是要素的豐富化與關聯化，除了聚焦打造縱向供應鏈，也不能忽視橫向生產性服務鏈。通過園區企業的聯系和合作，真正變“物理集聚”為“化學集聚”...「融入」長三角，這個中部大省憑什么？
對于江西航空業來說，加入長三角大飛機集群是一個新的發展契機。江西計劃，進一步拓展ARJ21、C919等制造能力和制造份額，推動C919大部件批產和C929復材機身研制，逐步承接大飛機總裝制造。汽車第一城，背水一戰
根據規劃，廣州到2027年初步形成較完備的汽車電子產業供應體系，全市整車與零部件產值比達1:0.5，配套能力涵蓋內燃動力、混合動力、新能源和智能網聯汽車產業鏈條體系。三省份「抱團」，能源重心正在西移
一個新的趨勢是，在的背景下，中國能源版圖重心正在悄然西移。而作為天然的“調節性電源”，水風光一體化開發的推進，也使得西南地區風電光伏資源進一步被激活。四川巴中：革命老區的經濟突圍之路
如今，巴中“紅”了。有歷史的書寫，革命老區重新煥發生機與活力；也有自然的饋贈，世界都收到了光霧山的紅葉邀請；更有市場的認可，截至9月，巴中新登記經營主體同比增長29.63%，增速居全省首位。一騎絕塵，合肥要上位了？
與合肥工業表現同樣亮眼的，是合肥新能源汽車產量的強勁增長。今年前三季度，合肥新能源汽車產量達到92.8萬輛，超過上海和西安，一舉打破新能源汽車版圖上深圳、上海、西安“三雄并立”的格局，甚至呈現沖頂之勢...
