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汽車芯片為啥還缺？車廠該反思了！
2022年中期，全球半導體情況發生了翻天覆地的變化，如半導體供給問題緩解、DRAM和NAND等存儲半導體甚至出現了供給過剩的現象、價格也隨之開始暴跌。蔣尚義萬字自述，披露臺積電的登頂之路
據計算機歷史博物館所說，這段口述歷史是對臺積電發展及其如何主導半導體代工業務的非常有價值的見解。任何對半導體行業動態感興趣的人都必須閱讀。硬核汽車芯玩家，筑起軟件的高墻
自動駕駛的路很長，從自動駕駛概念誕生，到供應鏈企業研發出芯片，再到量產，最后上車，需要產業鏈層層配合，才能最終全面開花，平穩上路。互聯網巨頭都盯上了這顆芯片
預計在未來幾年內，VPU市場規模可能將達千億美金。從CPU到GPU，再到DPU，而現在一個屬于VPU的時代似乎正在悄然而來，目測未來這個市場應該會扎入更多玩家。美國芯片法案正式簽訂，倡議建立Chiplet平臺
“對中國的半導體產業來說，短期內可能會受到“芯片法案”負面影響，但它不是決定性的，因為它將激發中國自主創新的更強爆發力和持久動力。”被困住的芯片擴產計劃
雖然芯片大廠接連按下擴產“暫停鍵”，但總的來說，半導體下行只占了其中一部分，供應商無法按時供應、以及芯片法案等都是造成廠商步伐緩慢的原因。臺積電3nm計劃，有變？
英特爾計劃將 Meteor Lake 的tGPU芯片組外包給臺積電制造。按計劃，他們最初量產計劃在 2H22 進行，但后來由于產品設計和工藝驗證問題推遲到 1H23。近日，量產計劃因故再次推遲至202...低調崛起的韓國半導體設備
世人皆知，三星和SK海力士兩大存儲頭部企業扛起了韓國半導體產業，亦知韓國半導體在設備和材料領域的薄弱，卻不知如今韓國半導體設備產業發展如何？
