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開心汽車「逃離」，二手車江湖再起風云
無論是優信、瓜子等二手車行業老玩家，還是特斯拉、蔚來以及字節跳動等新玩家，想要在二手車賽道上啃下更多的“蛋糕”都不太容易。特斯拉、現代沒啃下的印度市場，比亞迪、大眾能闖關成功嗎？
印度新能源汽車市場雖然難啃，但這一市場還是一片藍海，對于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰場上爭奪優勢的關鍵籌碼。何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現實。高精地圖資質收緊，自動駕駛競速賽再起波瀾？
對于小鵬等國內新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測繪資質后，該如何支撐起自身自動駕駛技術的發展。引戰投、沖上市、頻發聲，廣汽埃安的急與困
廣汽埃安若想在新能源汽車市場中占據優勢，除了尋求上市之外，或許更需要在產品質量和客戶服務方面下更多的功夫。「寧王」、比亞迪爭奪特斯拉，動力電池行業「大內卷」
對于寧德時代、比亞迪及LG新能源等每個身處動力電池行業中的玩家而言，之后仍需要加速向前奔跑，因為只有這樣才有可能在未來更加內卷的賽道上保住自身的優勢。李斌帶不動的長安新能源高端夢，華為和「寧王」能救嗎
對于長安而言，必須要傍上華為和寧德時代嘗試一次，畢竟和時間賽跑，是新能源汽車們的常態，長安也必須加快速度了。高層動蕩、車企不滿，「寧王」也焦慮？
無論是管理層動蕩，還是頻繁起訴行業玩家和向行業“亮肌肉”，都被業內視為寧德時代已陷入焦慮之中。而這些焦慮的源頭，或許來自于其已經感受到了“高處不勝寒”。
