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雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對于車企們來說意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車企，能在這其中賺到錢？比亞迪稱王，多虧特斯拉？
從長遠來看，比亞迪和特斯拉，一定會在某個細分賽道，在產品層面展開正面交火，而不只是在總銷量的數據上比拼。特斯拉或許不關心比亞迪，但比亞迪可能會追著特斯拉打。6月造車成績單：小鵬奪冠，華為沖榜
隨著第二波產品攻勢開始，在這場愈發殘酷的競速賽中，造車新勢力們有可能快速分化，行業面臨新一波的洗牌。但在此之前，新勢力們正在各自選好的道路上飛速疾馳，無暇旁顧。卷死燃油車，混動車拼了
把動力、續航都拉滿，把省油進行到底，在大部分城市上綠牌，混動車相當吃得開。都說電動車要替代燃油車，但最先“殺死”燃油車的，竟然是混動車？順道還把電動車也給“卷”進去了。500萬內最好，理想新車配嗎
它不是理想產品矩陣中最重要的一款車，大概率也不會是最暢銷的那一個，但在當下，理想很需要這樣一款車。造車新勢力們下半場的戰爭，終于打響了。把蔚來告上法庭，奧迪急什么
畢竟，很少有人能想到，燃油車王者與電動車新貴的第一次交鋒竟然會是這樣，沒有絕對的銷量碾壓、沒有正面硬剛的競爭，有的只是法律糾紛。漲薪50%起，員工竟比老板貴？
“一些創業公司倒閉了，一部分人才能夠回流到市場中，而剛畢業的學生又進入了市場，海外的一些人才也愿意回來，行業沒那么熱了，人才也就不用搶了。”微型電動車，被五菱帶溝里了
動力電池故障、續航里程不標準、電機控制器故障、壓力軸承故障等問題頻頻出現在微型電動車身上。車企不賺錢，消費者不安全，微型電動車市場到底怎么了？
