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美的、格力、創維造車：野心很大，踩坑不少
美的、格力、海爾、創維、海信，都已經下場“造車”。它們要么從電池這種核心零部件切入，要么從空調壓縮機入手，或者跟車企合作開發智能座艙。威馬CEO「年薪」12億，真相是這樣
威馬必須得上市，上市所獲得的資金對威馬非常關鍵。只有上市之后，投資人才能獲得通暢的退出渠道。天價“年薪”只是表象。威馬沒有退路。手機廠造車，藏著多少「暗箭」？
賽力斯被質疑淪為代工廠，蔚來要自己造手機，特斯拉視蘋果為勁敵，寶馬沒有出現在“老朋友”蘋果最新一代CarPlay的合作名單里，都并非偶然。降價35萬，也賣不動奔馳電動車？
整體來看，奔馳在電動車上缺的課很多，新舊時代消費者的差異、產品評價標準的變化，是外界提過無數次的問題，但奔馳需要學習的不只這些，更重要的是思維的轉換。
