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投資界 遠(yuǎn)川研究所 第4頁
大模型價格戰(zhàn)，還能再狠一點(diǎn)
在這輪價格戰(zhàn)中，云計算廠商與初創(chuàng)公司，各有各的小九九；但對開發(fā)者和普通用戶來說，建議可以打得再狠一點(diǎn)。一年新招13萬人，比亞迪撐起了就業(yè)市場
中國新能源車市場常常出現(xiàn)冰火兩重天的景象，一邊是產(chǎn)能不足消費(fèi)者提不到車，另一邊是車輛庫存積壓，產(chǎn)能過剩。比亞迪就是前者，因此會大量招聘生產(chǎn)員工。OpenAI全部的秘密，藏在200份簡歷中
人工智能的競爭，永遠(yuǎn)延續(xù)著這樣一條規(guī)律：人才第一，數(shù)據(jù)第二，算力第三。2021年，馬斯克殺死了波士頓動力
可能恰恰是2021年P(guān)PT上的Tesla Bot和滑稽的皮套人尬舞，決定了波士頓動力的命運(yùn)。押注自動駕駛，英偉達(dá)需要中國
關(guān)于吳新宙的跳槽有諸多說法，但吸引黃仁勛的原因非常簡單：他可能比英偉達(dá)的工程師更了解怎么用好英偉達(dá)的芯片。泡沫預(yù)言里的英偉達(dá)
當(dāng)然，對于真金白銀砸向研發(fā)費(fèi)用和資本開支的產(chǎn)業(yè)界來說，資本市場的熱度終究是佐料，用計算機(jī)來測算當(dāng)下股權(quán)價值合理或是不合理，遠(yuǎn)不如計算機(jī)技術(shù)本身更重要。面板的新戰(zhàn)爭：OLED對決
美國面板廠的悄然落幕，揭示了面板產(chǎn)業(yè)殘酷的一面——只有短暫休戰(zhàn)，沒有穩(wěn)坐的王位。歐洲環(huán)保人士力挺新能源：提供除購買外的一切支持
在國內(nèi)車企老板圈子里，各種發(fā)布會從來不會缺少對標(biāo)保時捷的環(huán)節(jié)。
