旗下微信矩陣：
小米、聯想加速「造芯」，英偉達限令謀變
小米自研澎湃芯片與蘋果A系列產品還存在一定的距離，僅靠投資產業鏈不能解決其研發問題，仍需提升自主研發技術，通過獲得產業鏈供應話語權，一定程度上能夠抵御供應風險。VC如何預警「非理性繁榮」
高盛報告中的“300%融資環比增長紅線”、Benchmark Capital劃定的“30%天使輪警戒線”，在今天或許是精準的預警燈，明天或許會就成為被新變量重構的舊地圖。2025-05-16 08:00中概股回流，港股能否成為「避風港」？
港股市場近年來向新經濟轉型，這些企業通常具有較高的成長潛力和創新能力，符合港股市場的發展方向，能夠吸引大量追求高回報的投資者。國產AI大模型上天了
天基大模型、智能體和星載智能計算機將賦予衛星感知-判定-決策-行動的能力，為實現遙感數據解析、情報信息生成、天基控制指揮以及即時響應的太空應用服務體系提供了核心技術基礎。1.8nm芯片，2028年見！
臺積電、英特爾將激烈競逐1.8nm芯片制造。WSTS預計，2025年全球芯片市場規模將達6970億美元以上，增長11.2%；到2030年規模超1萬億美元，2035年超2.1萬億美元。光伏裁員，先拿哪些崗位「開刀」？
企業員工的變動趨勢，折射出了行業現狀，但同時也為未來埋下伏筆。實際上，從艱難的年報中也能看到，龍頭企業仍在盡力保留研發人員，為今后的復蘇和發展留下本錢。AI智能體，是不是可以慢一點？
可能對于有多年智能化探索經驗的客戶而言，希望“慢一點”的本質在于，在AI智能體領域的治理能力和認知的提升，重要的不是聽一個個花式技術名詞，而是怎么能在大量的實踐和基礎夯實中找到成功的故事共鳴。如果英偉達無法進入中國，美國等同把3600億AI市場讓給華為？
顯然，從“杭州六小龍”到所謂的上海“北斗七星”，中國已在諸多技術領域與美國不相上下，甚至居于領先水平，尤其是在AI這一前沿領域。今年五一，比「反向旅游」更火的趨勢出現了
一邊，是#五一旅游景點搜索量暴漲#等話題熱議不斷，大家紛紛研究如何“請四休十”，尋找“冷門旅游目的地”；另一邊，是“到處都是人，五一哪都不去”的吐槽。跨國企業加大中國汽車供應鏈投入，告別「英偉達式依賴」
據中國汽車工業協會統計，一輛傳統燃油車所需汽車芯片數量大致在600~700顆，電動車則為1600顆，更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至3000顆。
