德國汽車產(chǎn)業(yè)如何了
時過境遷，在動力電池等新能源車核心硬件上，中國已掌握絕對主導權(quán)——中國生產(chǎn)了全世界近七成的動力電池，全球60%的鋰、70%的鎳和鈷、90%的錳等正極材料都由中國供應。2023-09-19 11:08全球面板，就看中國人的了！
未來隨著面板尺寸繼續(xù)提升，高世代產(chǎn)線的重要性也越來越大。目前全球共有5條10.5代線，其中四條掌握在中國大陸企業(yè)手中。腰斬的星空華文，還是被高估了？
坐上了港股市場“文娛第一股”的寶座后，哪怕業(yè)績不佳、哪怕爭議不斷，星空華文卻總能隱身資本市場“悶聲發(fā)大財”。造車容易，只是一種錯覺
今年至今總共有近10家新勢力車企破產(chǎn)倒閉，還有一批正處于茍延殘喘的狀態(tài)。而那些跨界造車的企業(yè)，更是早已命懸一線甚至走向終結(jié)。儲能風又起！
儲能之所以在今年突然加速，核心原因是經(jīng)濟性是提升。平價入網(wǎng)是大規(guī)模商業(yè)化的原點，在此之前，恐怕整個行業(yè)大多數(shù)玩家都難逃虧損換增長的宿命。2023-08-15 08:47新茶飲扎堆IPO，誰能成黑馬？
隨著消費逐漸復蘇，行業(yè)將會進入到新一輪的跑馬圈地，企業(yè)門店快速擴張，行業(yè)整合加快，這也將是未來幾年的主旋律。江西前首富，熬出頭了！
牧原作為國內(nèi)老大，目前市值超2000億，而正邦和雙胞胎也都是絕對的頭部，兩者融合后究竟值多少錢需要資本市場給出答案，但起碼不應該是現(xiàn)在這個價格。美國巨頭破產(chǎn)潮，來了！
現(xiàn)在真正的麻煩在于，這場破產(chǎn)危機并沒有任何要結(jié)束的跡象。恰恰相反，恐怕還會愈演愈烈。拆解寧德時代市占率背后：動力電池的面子和里子
每一次動力電池月度數(shù)據(jù)的公布都會引發(fā)市場的熱烈解讀，伴隨著吃瓜群眾看戲的心態(tài)，寧德時代注定是市場的聚焦點。光伏跨界越來越?jīng)]譜了
在巨頭紛紛準備過冬的背景下，跨界的企業(yè)就更顯得自不量力和幼稚可笑。須知，光伏有著鮮明的同質(zhì)化競爭屬性，這就決定了企業(yè)最終只能靠價格戰(zhàn)決出勝負。全面暴漲，見證歷史
注冊制時代大浪淘沙，A股市場發(fā)現(xiàn)功能必將日益彰顯，并為好公司帶來估值溢價和股價長牛，優(yōu)質(zhì)公司和價值投資者終將迎來最好的時代。2023-04-11 07:50誰能成為中國的英偉達？
繼百度之后，360、阿里、華為、騰訊、商湯等企業(yè)均表示將推出自己的大語言模型，作為行業(yè)“賣水人”和基礎(chǔ)設(shè)施提供者，底層的算力企業(yè)無疑受益匪淺。他曾創(chuàng)中國汽車超大單筆融資，如今賣身求存
正像沈暉所說的，新能源汽車的競爭就像一場長跑比賽，“在這個行業(yè)我們也是剛開始，100米都沒跑完，暫時落后而已。勝負未定，只要還有一口氣，還是可以繼續(xù)應戰(zhàn)的。”
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