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美團抓住“疫情”了嗎？
此外，隨著汽車行業變革的逐步推進，智能化、網聯化、甚至共享化的時代來臨，在人車交互、車聯網等方面，美團與理想還有著更多的協同空間。短視頻+KOL：詳解母嬰營銷的變化與機會
整個母嬰產業的變革與升級，始終被快速迭代的母嬰人群所牽動。因此當下母嬰行業的變化，首先便體現在育兒群體和育兒家庭結構的更新。車企“排位戰”：蔚來、理想、小鵬
今年無論是政策、市場，還是資本環境，對新能源車來說都存在一定利好，新造車三巨頭乘勢而起，在自身盈利及外部融資兩個維度，都踏入了新的發展節點。挑戰仍然不斷。半導體下半場戰事：昔日王者英特爾ARM之痛
英特爾的故事已經證明：技術層面的領先、商業模式上的成功，都存在一時一地的局限性。在5G及萬億互聯智能設備組成的物聯網新時代，保持創新和擁抱變化仍是英特爾和ARM們的立足之本。房企掀起拆分物業上市潮，打的什么算盤？
在物業股大受資本青睞的2020年，各大房企正加速入場。分拆上市只是物業公司們做大做強的第一步，內地物業管理公司與房產相輔相成，而后續業務進展如何，依然是資本市場決定其估值的關鍵。財報亮眼的背后，TO B正成為騰訊的新引擎
之所以能在疫情沖擊下實現穩定增長，騰訊多元化的收入結構是抵御風險的關鍵，相當于在每個“籃子”都放了“雞蛋”，而現在那個名為To B的籃子，正變得越來越大。毛利率低于蔚來理想，交付被特斯拉壓制，小鵬路在何方？
短期內很難判斷幾種造車思路的可行性，這仍需要長時間的等待，最終由市場給出答案。但對尋求美股上市的小鵬來說，它必須要做好一次次與蔚來、理想、甚至是特斯拉進行直接地業績數據比較的準備。森馬出海折戟，疫情下的本土服飾品牌路在何方？
7月底，受疫情影響，森馬服飾發布公告稱，擬出售法國Sofiza SAS 100%的資產和業務，Sofiza SAS 擁有Kidiliz集團100%股權，森馬希望通過此次出售，實現剝離Kidiliz集團...新能源汽車電池爭奪戰，寧德時代還遠未勝利
車企選擇合作廠商的核心標準始終是，誰能實現更低的電池造價，并支持更長的續航里程。在動力電池領域，市場永遠只忠誠于技術。都說To B是慢生意，資本能為其加速嗎？
資本的加速作用也能在To B賽道得到顯現，且這樣的速度不是“催熟”，而是換一種方式拓展服務半徑，延伸產業鏈，其長期張力在于體系化的服務整合，為客戶提供更具價值的長鏈服務。梅花創投吳世春：創業就像科舉，每三年只會出一個狀元
疫情期間，吳世春建議創業者：“花錢要慢，分股份要慢，引入高管要慢，產品迭代和變現要快。”他們把這個叫做三慢一快的打法。
