旗下微信矩陣：
特斯拉Model X被暴力搶劫后，我用手機app追蹤它找回來了
好在因為中國的基礎設施實在太完善了，偷車被捕風險太高、利潤太低，基本已經絕跡，也使得汽車遠程熄火這個需求在中國基本沒有了存在的必要。而在短期來看，外國車友們將長期受到偷車/搶車這件事的困擾了……固態電池遭遇全球難產，難在哪兒？
如今固態電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術，已經難再撐得起燃油車“終結者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術路線上，共同做了一場夢。當車展真的只變成一個「流量池」
事實上，很多汽車公司也都有自己的“之夜”系列品牌活動，參與車展無非是真金白銀的去支持展覽這種業態。在以上這樣的背景下，車展作為一個新車亮相、產品展示、技術交流的實體場景，其意義真的變得越來越小了。固態電池遭遇全球難產，鋰電「圣杯」恐怕只是一場夢
如今固態電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術，已經難再撐得起燃油車“終結者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術路線上，共同做了一場夢。Meta逆風翻盤：廣告用戶都回春，元宇宙不香了卷AI
如果接下來，Meta能夠繼續向市場證明AI技術對于廣告業務的良性助推作用，那么也將會更有底氣、有更多時間去追逐元宇宙的“詩和遠方”。老當益壯的微軟，危機四伏的谷歌
微軟和谷歌的AI仗才剛拉開帷幕，還遠不到下結論的時候。究竟谷歌是否能沖破困境，重新奪回AI領軍者的位置，我們靜待兩家公司接下來的對決。新車正在全面進入英偉達時代，Mobileye：誰來陪我玩啊
從車企角度來看，他們也并不會允許出現這樣一個“唯一可依賴路徑”的供應商。能與英偉達掰手腕的對手，或許也將在幾年內嶄露頭角。掌握中式營銷密碼的SHEIN和TEMU，暴揍美國零售同行
中國品牌對全球化日程日益重視，這些挑戰為中國企業在海外市場的策略帶來了挑戰，卻并不足以阻礙中國品牌的出海計劃。大部分車企其實都是在「浪費」高通8155芯片
進入智能汽車時代后，新勢力對老勢力發起了一場挑戰，在這場挑戰當中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進化并且秒殺傳統勢力幾個身位，也有人還在用燃油車時代的思維，用硬件做文章。馬斯克不講武德，偷偷開發「AI版微信」
馬斯克理想中的人工智能究竟是什么樣的，他是否真的能夠比Open AI做得更好，真正實現人工智能的規范化發展？我們或許可以等待未來的Twitter、或者X公司給我們答案。
