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投資界 礪石商業(yè)評(píng)論 第7頁(yè)
云南白藥，與藥企漸行漸遠(yuǎn)
從“曲煥章”到“大健康”，從東方神藥到中國(guó)強(qiáng)生、中國(guó)寶潔，與中藥漸行漸遠(yuǎn)的云南白藥，能逃出牙膏的溫柔鄉(xiāng)嗎？法國(guó)汽車(chē)工業(yè)的興衰史
德國(guó)被認(rèn)為是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，但其實(shí)真正促進(jìn)汽車(chē)最早發(fā)展的是法國(guó)人。奧迪失速電動(dòng)車(chē)時(shí)代
能否順利完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，關(guān)乎著每一家燃油車(chē)巨頭的未來(lái)命運(yùn)。如今，奧迪已在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上押上重注，但轉(zhuǎn)型結(jié)果如何，還需要時(shí)間來(lái)回答。2022-10-27 13:28「老邁」的惠普：昔日傳奇，今夕如何？
個(gè)人系統(tǒng)與打印機(jī)雙主業(yè)表現(xiàn)不振，市值大幅縮水，巴菲特投資“老邁”的惠普是一筆劃算的生意嗎？王興、黃崢對(duì)壘第 一局，棋逢對(duì)手
從最終結(jié)果來(lái)看，美團(tuán)與拼多多是中國(guó)社區(qū)團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)的最終贏家。王興與黃崢兩位中國(guó)最優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，也在雙方的第一場(chǎng)大規(guī)模對(duì)壘中打成平手。2022-10-17 10:07復(fù)盤(pán)英國(guó)汽車(chē)工業(yè)衰落
德國(guó)大眾手里的賓利，不僅沒(méi)被老對(duì)手勞斯萊斯的光環(huán)所遮掩，反而以更純正的英國(guó)皇家血統(tǒng)和手工打造，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，甚至還在全球豪車(chē)銷(xiāo)量下滑時(shí)，逆勢(shì)上揚(yáng)。134歲的李錦記，如何穿越周期？
家族企業(yè)在全球500強(qiáng)企業(yè)中占比40%，李錦記作為134歲的長(zhǎng)壽家族企業(yè)，在華人家族企業(yè)中很少見(jiàn)。2022-09-23 14:28復(fù)盤(pán)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)化史
如同那年，坐在疾馳的新干線上，望著窗外轉(zhuǎn)瞬即逝的景色，鄧公對(duì)身邊的人說(shuō)，“就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在很需要跑”。2022-09-05 17:51騰訊還是那個(gè)騰訊
近半年的時(shí)間，騰訊控股的股價(jià)已經(jīng)從775.5港元的高點(diǎn)跌至最近一個(gè)交易日的312.6港元，跌幅近60%，這也讓外界開(kāi)始出現(xiàn)很多“騰訊還是不是曾經(jīng)那個(gè)戰(zhàn)無(wú)不勝的騰訊”的爭(zhēng)論。2022-08-19 14:18復(fù)盤(pán)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史
在美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上，福特、通用與克萊斯勒分別在不同階段引領(lǐng)了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，這一歷史重任又落到了特斯拉的身上。一個(gè)屬于互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代正在遠(yuǎn)去
這次互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在資本市場(chǎng)上的股價(jià)變化很不尋常，其不再只是一次正常的資本市場(chǎng)輪動(dòng)，而是一個(gè)時(shí)代的過(guò)去，一個(gè)冠上互聯(lián)網(wǎng)概念就會(huì)被另眼看待的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。2022-08-09 10:19陳春花還沒(méi)意識(shí)到自己的真正問(wèn)題
總的來(lái)看，夸大對(duì)華為的貢獻(xiàn)與博士學(xué)歷造假這兩件事情，都不是陳春花今天困境的根源。2022-08-05 15:25德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起之路：奔馳、寶馬與大眾們的競(jìng)合共生
風(fēng)雨驟急，但奔騰不止的歷史車(chē)輪，還將記錄下勇于創(chuàng)新，不畏艱難的人們開(kāi)啟的新旅程。市值暴跌，三年巨虧20億，名創(chuàng)優(yōu)品前途難料
從美股上市后的風(fēng)光無(wú)限到港股上市當(dāng)日破發(fā)，名創(chuàng)優(yōu)品只用了不到2年時(shí)間。2022-07-26 10:19為什么是陳春花？
陳春花在近些年開(kāi)始屢屢遭受質(zhì)疑背后，根源便是其“盛名之下，其實(shí)難副”，以及作為一個(gè)學(xué)者不踏踏實(shí)實(shí)地做學(xué)問(wèn)，而是將更多的時(shí)間用在了商業(yè)牟利上。2022-07-11 11:00德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起之路
25歲的費(fèi)迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上，他由此被譽(yù)為“電動(dòng)汽車(chē)之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車(chē)的創(chuàng)始人。2022-07-07 15:31在日本打敗寶潔的花王，為何卻敗走中國(guó)？
既沒(méi)有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)又沒(méi)有渠道優(yōu)勢(shì)的花王，注定無(wú)法在中國(guó)續(xù)寫(xiě)品牌在日本的傳奇。
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