蔚小理的好日子，過去了？
交付量排在智己前面的是，賽力斯和極氪，這兩家仍在努力地奔向月銷量1萬輛的及格線。再往上邁一步，可就馬上逼近“蔚小理”的位置了。800美元成跨美賣家「生死線」
“若800美元以下產(chǎn)品不再免稅，我的生意可能就要黃了。”有三年從業(yè)經(jīng)驗的獨立站賣家王子臨向虎嗅坦言，他的產(chǎn)品多是低價產(chǎn)品，利潤空間本身就不高。蘋果，與Web3「八字不合」
一個尷尬的現(xiàn)狀是，當亞馬遜、谷歌、微軟、Meta、IBM等科技巨頭都找到了核心業(yè)務與Web3的結合。只有蘋果孤零零的成為Web3發(fā)展中被遺忘的那位。為什么寶馬要割你兩次韭菜？
對于廠商而言，付費訂閱必然是一件“穩(wěn)賺不賠”的好事。既可以在生產(chǎn)和研發(fā)過程中，通過規(guī)模化效應來控制成本，同時也能夠在車輛交付之后再收一筆錢。我買的勞力士，跌了70萬
二奢行業(yè)最根本的桎梏是，受制于供應鏈掌控能力弱，獲客成本高，和消費門檻高所導致的用戶數(shù)量少等因素，行業(yè)毛利率一直維持在15%-20%的較低區(qū)間，難以提升。騰訊阿里踩過的坑，字節(jié)又跳了進去
如今大步邁入芯片行業(yè)的字節(jié)跳動，在沒有芯片公司班底且缺乏硬件開發(fā)經(jīng)驗的背景下，可能將面對前所未有的挑戰(zhàn)。騰訊撕開中國NFT的「遮羞布」
重要的是，騰訊可以任意選擇關掉幻核，而用戶不能選擇NFT屬于自己。而數(shù)據(jù)歸屬權，才是NFT真正的價值所在。正經(jīng)電動車，誰還插線充電
現(xiàn)在的無線充電還處于最初級的靜態(tài)階段，技術的盡頭是動態(tài)無線充電，邊開邊充，只要人不停，電動車永遠有電，解決續(xù)航焦慮，一把干掉燃油車。中國出海人，夢碎印度
印度很多人仍然沒有智能手機，手機市場的潛力仍很大。且雖然印度采取各種措施扶持本地手機企業(yè)，但大多還不成氣候，留給中國公司的機會還有很多。
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