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交易所上線C2C點對點服務？國內比特幣交易迎來新轉機？
當前，盡管國內已經禁止虛擬貨幣場內交易，但投資者熱情不減。也許，虛擬貨幣的上漲，除了虛擬貨幣本身的價值以外，全球范圍內缺乏高收益的優質投資品才是更為深層次的原因。畢竟，自古以來，資金對優質投資品的競爭...為何互金平臺紛紛赴美上市？潮流背后有哪些焦慮？
未來一段時間，還會有更多地平臺涌現出來嗎？短期看，在這批準備充分的平臺沖刺完畢后，上市潮應該會暫緩下來，IPO上市畢竟需要一段時間的精心準備。做消費金融，要看不同的消費貸側面，還要看出身……
隨著優質的場景越來越少，后來的創業機構開始主打現金貸模式，針對不同群體，或有風控，或無風控，或有資金，或無資金，或有客戶，或無客戶，都能分得一杯羹。你的比特幣交易賬戶會被盜嗎？被盜后，還能追回來嗎？
對用戶而言，提高風險防范意識才是王道。除了定期更換密碼、不在共用電腦登錄交易賬戶等之外，也要配合平臺的各項賬戶安全措施，提高賬戶安全等級，降低資金損失風險。交易禁令之后，比特幣等虛擬貨幣活得怎么樣？
比特幣的價值來自于穩固的生態圈以及由此激發的投資者信心，這個信心在7月底BCC誕生時曾經被打擊過一次，接下來11月的考驗則更為關鍵，決定著比特幣賴以稱霸虛擬貨幣圈的挖礦機制和算力優勢能否延續下去巨頭布局汽車金融：核心問題尚待解決，萬億市場剛剛開啟
從目前的市場來看，這些問題依舊是行業面臨的瓶頸，消費者體驗尚無根本性改觀。所以，互聯網汽車金融，只是剛剛起步而已。沒有風口助力的今日頭條，能否搭上金融末班車？
互聯網金融，早已過了場景金融的階段，有場景、有客戶不意味著必然的成功。行業越成熟，影響企業發展的因素便越多，所謂的后起之秀攜一兩個優勢入場，也就越來越難出頭。汽車金融萬億風口，為何P2P平臺僅能喝口湯？
展望未來，而隨著互聯網巨頭加速布局汽車市場，汽車消費貸的門檻也會越來越高，留給這些車貸平臺的時間真的不多了。某種程度上，汽車金融，也將逐步演變成為巨頭的戰場。比特幣，究竟有沒有價值？
從深層次上看，主要的原因應該在于對于比特幣等虛擬貨幣的內在價值，目前仍然存在兩極化的爭議，若肯定虛擬貨幣的價值，在監管上會更傾向于包容，若認為虛擬貨幣沒有切實的價值，在監管上則會傾向于嚴格監管。ICO突然“被監管”，虛擬貨幣市場或迎來分水嶺
虛擬貨幣距離區塊鏈商用化越來越遠，某種程度上，這也是一種脫實向虛。這個問題，可能才是虛擬貨幣市場的根本性挑戰。失去了區塊鏈發展的支撐，虛擬貨幣的發展勢必會面臨更多的阻力。以此次ICO監管為契機，不排除...區塊鏈距離規模化商用，還缺什么？
從大的骨架上來看，區塊鏈從數字貨幣領域向現實世界的擴展已經越來越近。缺的是什么？大概是時間，需要依靠時間去完善細節、依靠時間去達成共識，自然，最后還缺一個殺手級的區塊鏈應用。技術進步總會帶來失業，面對AI的競爭，我們準備好了么？
機器取代體力勞動，雖然帶來失業問題，但在情感上大家都是容易接受的，畢竟，那些單調的、無聊的、令人不快甚至面對危險環境的工作，還是交給機器來做更好一些，人類應該享受更美好的事物。網貸個人債權轉讓或被叫停，好事還是壞事？
在互金監管趨嚴的大背景下，任何具有合規瑕疵的操作都可能面臨被叫停的風險，那個人債權轉讓究竟有沒有合規瑕疵？若被叫停，對行業又意味著什么呢？股權眾籌，一地雞毛，萬事俱備，仍欠一股東風
①項目側具有高風險性，資金側的風險承受能力又相對較低，所以股權眾籌平臺在進行項目端和資金端的匹配上就會很別扭；②以1/10的成功率計算，意味著投資者平均需要投資10個項目才能有1個獲得成功，并能覆蓋前...股權眾籌平臺“慘淡經營”，為何說這是個“長不大的行業”？
股權眾籌滿足了普通人成為股東和財富指數級增值的夢想，且具備為中小微創業企業籌資、籌智、籌人的優勢，在“大眾創業、萬眾創新”的大環境下順勢而起，被稱為互聯網金融領域新的藍海。巨頭的強強聯合，傳統金融機構和互聯網金融的結合有哪些路徑？
今天，我們不妨站在傳統銀行的視角，重點談一談科技賦能金融的幾個方向及實施路徑，畢竟，好戲才剛剛開始……
