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香港上市后，李想依然缺錢
造車多費錢？李斌有個200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個新造車企業能夠存...走出長沙的文和友不再神奇
從一年開一家到一年開兩家，文和友的速度越來越快。不過，從半年到3個月，消費者“下頭”的速度也在加快。而要為一座城市打造一個“餐飲界迪士尼”的文和友，正困于重成本、低可復制性的商業模式中。死不了，長不大，瑞幸有點小尷尬
死不了，但又聲音小，瑞幸如何解決持續獲客的難題？特別是它還未進入成熟期，失去了創始團隊，雖然創始人存在嚴重問題，但過早進入資本和職業經理人掌控的狀態，它是否會失去靈魂。我在脈脈上潛伏三天，看到了在線教育從業者滿屏的表情包
史上最嚴監管整頓，K12賽道被徹底堵死，在線教育團滅，一時間，行業負面消息甚囂塵上。原本還抱有一絲預期的從業者們，也在這場猝不及防的變局中無奈、沉浮。83家企業，21億元，24小時，企業救災新紀元
內澇、積水、滯留、求救等信息，如同洪水一樣，通過網絡沖向各地；隨后，善款、物資、援助等支援，如同箭矢一樣，從四面八方向靶心涌去。騰訊阿里相愛相殺簡史
從在商業的狂風暴雨之中加固自己的城墻，到明爭暗斗、你追我趕、互不相讓，再到如今的破冰、合作，阿里和騰訊的合作-對抗策略在互聯網發展洪流中發生著改變。而二者相愛相殺的簡史，也是中國互聯網的發展簡史。咖啡新貴Manner能否走出瑞幸的影子
線上+線下、商業咖啡模式+精品咖啡品質，是目前Manner給出的答案。想要撕掉“瑞幸替代者”的標簽，但依舊如同其他新茶飲或咖啡品牌，活在星巴克的陰影下。
