愛奇藝：空有奈飛夢(mèng)，沒有奈飛命
國內(nèi)尚未成熟的付費(fèi)意愿以及更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，無法為愛奇藝提供一個(gè)舒適的發(fā)展土壤；而主觀層面，愛奇藝自身的內(nèi)容制作能力也“差強(qiáng)人意”，無法形成真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。盡管有當(dāng)奈飛的“夢(mèng)”，但奈何沒有奈飛的“命...“代孕”背后的資本江湖
代孕和試管嬰兒一樣，屬于輔助生殖手段，均采用人工方法讓卵細(xì)胞和精子在體外受精，并進(jìn)行早期胚胎發(fā)育，然后移植到母親子宮內(nèi)發(fā)育而誕生的嬰兒。充電樁：被遺忘的“新基建”
現(xiàn)實(shí)問題固然存在，但從中長(zhǎng)期視角來看，在產(chǎn)業(yè)規(guī)律驅(qū)動(dòng)下，我國的充電樁行業(yè)必定將有長(zhǎng)足發(fā)展，并誕生可期的投資機(jī)遇。在線教育2021：壽長(zhǎng)者的無間地獄
在線教育分散化的年齡、地域、需求特點(diǎn)，導(dǎo)致了在線教育行業(yè)細(xì)分賽道種類繁多。現(xiàn)在的泡泡瑪特，像極了3年前的閱文集團(tuán)
至于泡泡瑪特會(huì)不會(huì)像閱文集團(tuán)那樣最終從云端墜落，就不得而知了。但歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：市場(chǎng)的鐘擺，總是從一個(gè)極端走向另一個(gè)極端。2021-01-19 14:00起底廣汽集團(tuán)石墨烯電池真相
廣汽上周五對(duì)外發(fā)布的文案中關(guān)于“石墨烯電池”的說法確實(shí)是較為不準(zhǔn)確的，存在誤導(dǎo)市場(chǎng)之嫌。AI獨(dú)角獸抱團(tuán)沖擊IPO
2021年，是AI行業(yè)“水大、魚多、浪急”的一年：水大，ROI（投資回報(bào)率）促使AI普及。魚多，新生代和老司機(jī)共舞。浪急，AI新生代可沒造車新勢(shì)力命好。第四類造車玩家登上歷史舞臺(tái)，中、美、歐暗戰(zhàn)自動(dòng)駕駛
智能汽車的商業(yè)化模式已經(jīng)開始在各個(gè)環(huán)節(jié)開始走通，這也是判斷一個(gè)企業(yè)是否是領(lǐng)先者的重要標(biāo)志。2021-01-14 11:11誰能打敗恒瑞醫(yī)藥？
過去若干年，中國醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)存在一條顯著暗線：“20年效應(yīng)”。從仿制藥、原研藥到生物藥的躍遷過程中，中國和西方尤其是美國的差距大致都是20年。2021-01-13 13:27對(duì)決比亞迪，吉利汽車不想「單押」寧德時(shí)代
12月29日晚間，寧德時(shí)代連發(fā)多個(gè)公告稱，擬投資不超390億元建設(shè)三個(gè)電池制造基地。目前1GWh動(dòng)力電池產(chǎn)線建設(shè)成本預(yù)計(jì)在5億元-6億元左右。一個(gè)超越鋰電的新能源“高維戰(zhàn)場(chǎng)”
獨(dú)辟蹊徑的豐田開辟燃料電池高維戰(zhàn)場(chǎng)，卻從另一個(gè)層面形成了令馬斯克坐立不安的威脅。幾捆白菜外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭的星辰大海在哪
我們不得不直視的問題是——國內(nèi)企業(yè)只是生存在服務(wù)器領(lǐng)域的價(jià)值底層。2021-01-07 08:142021年BAT移動(dòng)生態(tài)「戰(zhàn)爭(zhēng)」推演
單個(gè)產(chǎn)品爆點(diǎn)不再被一致推崇，對(duì)生態(tài)的研究和發(fā)力開始成為重中之重，從中小型創(chuàng)業(yè)公司到BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在向生態(tài)戰(zhàn)略看齊。2021-01-06 13:30特斯拉Model Y 啟示錄
對(duì)于馬斯克和特斯拉，如果用一句話揭示其中一以貫之的規(guī)律性邏輯，便是開頭那句箴言的變體：“他始終試圖說出新的東西，但那些東西肯定全是舊的。”埋在2020年的最后一顆種子：穿越經(jīng)濟(jì)大勢(shì)迷霧
誠然，中國經(jīng)濟(jì)存在許多問題，比如創(chuàng)新能力不足，環(huán)境壓力依然很大等等，也面臨經(jīng)濟(jì)增速下行的壓力，但不能矯枉過正，正確的事情一定要堅(jiān)持，適當(dāng)而較高的投資率，是要努力保持的。無論是創(chuàng)新，還是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的提...蘋果造車：一場(chǎng)沒有驚喜的心智戰(zhàn)爭(zhēng)
無論對(duì)于蘋果還是任何一家造車新勢(shì)力，解決自動(dòng)駕駛難點(diǎn)——軟硬件的魯棒性、系統(tǒng)的冗余性、測(cè)試的完整性等——都還有很長(zhǎng)的路要走，10%的長(zhǎng)尾問題需要百倍的精力加持。億緯鋰能：兩年10倍后還有動(dòng)能嗎？
多面開花的億緯鋰能是運(yùn)氣爆棚還是厚積薄發(fā)，破值得一探究竟。而站在千億的起點(diǎn)，我們更想問的是：這位熱點(diǎn)狂魔，未來還有動(dòng)能嗎？劉強(qiáng)東重回牌局
做這樣大船掉頭的戰(zhàn)略部署，克服大企業(yè)天然的內(nèi)卷趨勢(shì)，需要的并不僅僅是嚴(yán)密的算計(jì)，更需要是創(chuàng)業(yè)者與生俱來的血性和下注勇氣。而這一點(diǎn)，整個(gè)京東上下，大抵只有劉強(qiáng)東才有幾率做到。2020-12-25 09:07理想的3萬輛交付意味著什么
總體來看，我們認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車有泡沫。這是資本市場(chǎng)投票機(jī)制使然的結(jié)果，對(duì)于投資者而言，短期需要注重風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于車企而言，這是排位賽的開端，建立在長(zhǎng)周期戰(zhàn)略規(guī)劃之上的行動(dòng)是理想最高貴的表達(dá)，也是化解估值...2020-12-21 07:52寧德時(shí)代陰影下的動(dòng)力電池生死競(jìng)賽
一言蔽之，二線電池企業(yè)現(xiàn)在處境已經(jīng)很危險(xiǎn)，未來只會(huì)更危險(xiǎn)。如果不尋求改變，出局是唯一的宿命。
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