俞敏洪、董宇輝，「分手」不后悔
一年后，各自走上不同的路。俞敏洪擺脫了對頭部主播的依賴，轉向自營、供應鏈、會員體系等更可控的路徑；而董宇輝也從原本的“賣貨”中抽身，逐步建立起屬于自己的商業(yè)敘事。F1票房逆襲，蘋果豪賭成功
這些以數(shù)據(jù)和算法見長的互聯(lián)網(wǎng)公司，在電影這個非標行業(yè)摸索多年后，是否找到了成功之道？兼顧口碑與票房的《F1》，未來能否被持續(xù)復制？從風口到風暴，Manus的130天
從時間線上看，Manus從3月6日產(chǎn)品上線，到宣布融資、總部遷移，再到大規(guī)模裁員，整個過程也就130天左右。四維智聯(lián)IPO：盈利難、份額低，智能座艙故事難講
行業(yè)加速洗牌時，“上車”保生存固然重要，但想在智能化這場持久戰(zhàn)里活下來、活得好，最終還得靠自己能攥緊成本、做出真差異。從蘇超到浙BA：體育流量如何變經(jīng)濟增量？
無論是蘇超還是浙BA，這些“非典型賽事”的出圈，不只是地方自娛自樂，而是實打實帶來了客流、消費與關注，也成為地方政府撬動經(jīng)濟、提升城市影響力的新路徑。車企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，說明用戶愿意為“技術+情緒共鳴+生態(tài)價值”支付溢價，反觀部分技術領 先卻困于高端化的車企，癥結一在于工程師思維與用戶需求的錯位，二是部分車企在數(shù)字營銷能力、流量話語權上的短板亟需重視...特斯拉上路，試水Robotaxi江湖
特斯拉可能會帶來資本狂歡，但Robotaxi終局更需要“安全冗余、成本控制、生態(tài)整合”的務實主義玩家。大廠AI，還干不掉張雪峰
隨著大廠持續(xù)投入和底層數(shù)據(jù)的完善，AI報志愿工具或許無法一步到位，但以后可能會慢慢發(fā)展成為人人可用、人人敢用的免費產(chǎn)品。
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