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共享經(jīng)濟(jì)
投資界全方位播報投資界共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
3000億巨頭，奄奄一息
要知道，WeWork是全球共享辦公的“老大哥”。2021年WeWork初登納斯達(dá)克時，市值曾達(dá)470億美元。共享充電寶是怎樣一步步變身為「充電寶刺客」的？
共享充電寶發(fā)展地如火如荼，雖然它不像生鮮電商、在線辦公那樣可以看出明顯的風(fēng)口，但既然那么多公司都在做，肯定是看到有賺錢的機(jī)會，大家才會一擁而上。共享充電寶企業(yè)困局待破
對于現(xiàn)存的共享充電寶企業(yè)來說，需要破局的關(guān)卡還有不少，前路漫漫，這一在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下誕生的小行業(yè)，還有再發(fā)展的空間。難再融資、漲價減虧，共享單車沒有新故事
綜合來看，共享單車再漲價的空間不大，也很難講出新故事吸引資本和消費(fèi)者，巨頭們還在尋找新的流量池。1小時6.5元，共享單車我騎不起了
人們騎共享單車是因?yàn)楸阋撕头奖悖旧聿]有很高的產(chǎn)品壁壘。漲價在一定程度上可以攤薄運(yùn)營方的部分成本，但頻繁漲價也有損企業(yè)誠信，共享單車企業(yè)最好的做法應(yīng)該是在漲價的同時提升服務(wù)質(zhì)量。共享充電寶代理大軍：自帶干糧打白工，閑魚是最后一站
共享充電寶從誕生到今天，已經(jīng)9年時間，基本所有高流量的商家都被占據(jù)，“尤其是KTV、酒吧這些，只要有資源穩(wěn)賺不賠”。現(xiàn)在進(jìn)場的90%以上都是自帶干糧，給運(yùn)營商打白工。對于運(yùn)營商來說，好的點(diǎn)位做直營，難...共享充電寶代理大軍：自帶干糧打白工，閑魚是最后一站
做代理一是看時機(jī)，二是拼資源。在“二八定律”下，大多數(shù)新玩家成了品牌商的“免費(fèi)勞動力”，閑魚往往成了他們最終的歸宿。共享經(jīng)濟(jì)，死于漲價？
“共享經(jīng)濟(jì)”變“共享刺客”的嘗試只是飲鴆止渴，回歸初心，才是共享經(jīng)濟(jì)的生存之道。4塊一小時，也養(yǎng)不活共享充電寶
共享充電寶的盈利邏輯是成立的，但前提是玩家要在這樣的環(huán)境中堅持到最后。共享充電寶從當(dāng)年的風(fēng)口上墜落，如今進(jìn)入了一場耐力賽。共享充電寶處境尷尬：年輕人戒不掉，「小竹獸」賺不了
“小竹獸”的第二條腿成長起來，充電寶這條腿還能否支撐得住，也尚還是個問號。1小時6元！共享充電寶還是虧成狗：揭穿它
共享充電寶的虧損將會是長期的：沒有壁壘，過度競爭，導(dǎo)致渠道成本太高。1小時10元，共享充電寶精準(zhǔn)「刺傷」年輕人
業(yè)內(nèi)人士分析稱，為了擺脫成本高、盈利難的困境，共享充電寶不得不漲價。共享充電寶成價格刺客？共享充電寶為啥敢越來越貴？
未來，共享充電寶的需求在短時間內(nèi)依然是存在的，但是長期的重資產(chǎn)模式的改變將會是市場的必然趨勢。露營火了，共享充電寶「活了」？
總而言之，先吃市場紅利，再拼產(chǎn)品競爭力。那些兼具技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢的企業(yè)將占取更多市場先機(jī)，低端產(chǎn)能則面臨淘汰。哈啰漲價背后，急于轉(zhuǎn)型的無奈
早就被定義為“偽共享”的單車租賃，已經(jīng)被證實(shí)是一個只會燒錢不會賺錢的模式。因此，哈啰這些年來也在試圖尋找新的增長曲線。騎得好好的共享單車，怎么就漲價了？
出行是剛需，出地鐵站之后的最后1公里，對比走路、打車，似乎共享單車始終是最優(yōu)解。因?yàn)橛辛藰O度的剛需，那么運(yùn)營方就有足夠的定價權(quán)。共享單車又雙叒漲價了
此前共享單車在一定程度上解決了大量用戶“最后一公里”的難題，但隨著共享單車的漲價，部分用戶會考慮使用共享單車和乘坐公交、地鐵的性價比，這便會進(jìn)一步影響到用戶是否使用共享單車的決定及共享單車的使用率等情...
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