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大眾掌門人迪斯否認與特斯拉合作傳聞：只是與馬斯克簡單聊天
大眾汽車證實了雙方的會面，但并未詳細說明見面內容，馬斯克與迪斯兩個“話題制造者”的會晤成功引發了汽車圈的聯想狂歡。印度在線教育巨頭Byju’s：光鮮背后的剝削與欺詐
Malpani 公開指責 Byju's 的企業文化極端不健康。他指出，通過向基層員工過分施壓以提升業績的做法十分不道德。?在線教育的“順風局”要結束了
疫情期間，不同年齡段用戶對在線教育的需求集中爆發。頭部機構憑借品牌效應、充足的資金儲備、線上課程的快速轉化，持續吸引和服務學生，結合自身教育資源、教學技術對外開放教學資源平臺。英偉達為什么要革自己的命？
重溫歷史，才能感知現在，21 年前于英偉達而言是一個值得銘記的年份，而那一年的意義，恰恰在于英偉達在商業競爭上的關鍵突破。火出圈的1688，能扣響C2M的扳機嗎？
這條沒有中間商賺差價的最短消費路徑，看似是“激情購物”的買家與“半推半就”的買家在茫茫網海中找到了彼此，但實際上，是C2M的趨勢已經漸漸大范圍地覆蓋到普通人。虧損擴大超80%，“小破站”水逆？
對B站而言，社區化運營給網站帶來重要流量的同時，某種程度上也成為其商業化的絆腳石。其中一大原因，是二次元社區文化和商業化之間似乎有著天然排斥?？紤]到一旦選擇開啟大規模商業化，或將面臨用戶流失的風險，B...這屆年輕人為什么不喜歡馬云？
賣車不如賣軟件，軟件付費才是未來？
8月27日，根據財新報道，小鵬汽車成功登陸紐交所后，何小鵬曾表示，明年將探索軟件收費。一邊是特斯拉憑借付費軟件賺得盆滿缽滿，另一邊對于車企們來說，當賣車的毛利率不斷下降，尋找新的盈利空間已迫在眉睫。 ...外賣越來越貴，誰在中間賺差價？
歸根結底，依靠燒錢和補貼帶來的消費繁榮能否持續要打一個問號。當補貼逐漸下降甚至取消的時候，真實的消費者需求還剩多少？1.54萬億港元市值、400倍市盈率的美團帝國，能否依然乘風破浪？阿里美團鏖戰本地生活
因此，長期來看，阿里本地生活是否能打贏這一仗，則取決于其在組織架構、產品策略等層面，經過反復的修正后，是否找到了最優的方案，并能夠將其一以貫之。上半年凈利潤縮水17.56%，良品鋪子的高端野望
2020年2月，良品鋪正式在上交所“云掛牌”，成為2020年在A股上市的新零售第一股，也是疫情期間湖北上市的首家企業。
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