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奔馳掌門的「燙手山芋」
EQ系列沒能打開電動車市場的同時，奔馳燃油車的市場表現也出現危險的信號。當奧迪換帥時，奔馳為什么選擇繼續押寶現任掌門康林松？特斯拉被偷家！奔馳L3加州獲批，截胡FSD直搗老巢
奔馳L3級系統Drive Pilot獲得加州法規批準，意味著奔馳成為加州第一家允許向公眾銷售或租賃配備自動駕駛系統汽車的主機廠。爭議中的L3級自動駕駛：上路限制多，體驗大打折扣
選擇了L3級自動駕駛意味著在緊張的開車過程中有更加復雜的切換操作，它一會兒讓你警覺，一會兒又不要求警覺，這對于駕駛員來講其實是一種痛苦。曝奔馳史詩級調整：19款車將停產，旅行車是削砍重點
為了更豪華、更電動。整體來看，不論是大改產品線、all in電動化，還是將入門級車型推向更高端的位置，都可以看出奔馳對未來豪華的理解，以及對高端車型的盈利和核心車型的專注。一句話總結就是，奔馳將會更“...狂降24萬：奔馳電車暴力降價，老車主還有補貼
昨晚，奔馳官方發布一則通告，正式宣布對自己旗下的EQ系列車型進行調價（官降）。從EQE 到AMG EQS，EQ系列車型最高降幅超過20萬。降價35萬，也賣不動奔馳電動車？
整體來看，奔馳在電動車上缺的課很多，新舊時代消費者的差異、產品評價標準的變化，是外界提過無數次的問題，但奔馳需要學習的不只這些，更重要的是思維的轉換。別再用「減配」煽動中國消費者買車
汽車公司不是慈善機構，生產汽車的目的是賺錢實現企業發展。一臺好的汽車，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準目標用戶，制造出符合他們預期的產品就夠了。當消費力達標時，你就是目標用戶。00后會買20萬的奔馳「老頭樂」嗎
回過頭來說，如果smart和小巧、便宜扯不上太多關系的話，真的會那么多年輕消費者，選擇smart精靈#1嗎？奔馳、特斯拉召回，供應商背鍋：一個愿打一個愿挨
現在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責任“甩鍋”給相關供應商的事實。AMG再「觸電」，奔馳的性能情懷還值錢嗎
新能源車的先天優勢，為后來者提供了換道超車的機會，通過電機的高效輸出，使得出色的加速性能，不再是百萬級超跑獨享。
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