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何小鵬
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何小鵬在焦慮什么？
汽車圈新手何小鵬終于發(fā)現(xiàn)造車是一個(gè)填不完的坑，然后轉(zhuǎn)身領(lǐng)投了小鵬汽車的B+輪融資。在給予何小鵬敬意的同時(shí)，業(yè)界不由好奇：何小鵬口中的智能汽車，究竟是什么？總?cè)谫Y300億、交付3萬(wàn)臺(tái)車：小鵬汽車能否完成2019年大目標(biāo)？
目前為止，小鵬汽車融資總額超過(guò)100億元，但只向內(nèi)部員工交付了500臺(tái)車，G3車型今年底才能真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。傅盛、何小鵬、李想聊創(chuàng)業(yè)：焦慮不可怕，平庸才可怕
在傅盛看來(lái)，始終追求卓越的固執(zhí)是創(chuàng)業(yè)者不應(yīng)放棄的品質(zhì)，與此同時(shí)，在迅速變化的時(shí)代，需要保持開(kāi)放的心態(tài)。至于學(xué)習(xí)，它不只是知識(shí)的簡(jiǎn)單輸入，需要反復(fù)推演，這是一個(gè)自我否定和自我博弈的過(guò)程。何小鵬：小鵬汽車未來(lái)一年目標(biāo)融資100億
一邊是阿里巴巴直投的小鵬汽車，另一邊是騰訊控股的蔚來(lái)汽車。在新興純電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，蔚來(lái)和小鵬你追我趕展開(kāi)著激戰(zhàn)。何小鵬內(nèi)部信曝光：小鵬汽車G3公開(kāi)預(yù)訂時(shí)間確認(rèn)為本月26日
何小鵬在內(nèi)部信中透露，在小鵬汽車成立四年中，軟硬件研發(fā)人員比例始終保持在80%以上。作為新勢(shì)力造車企業(yè)，年輕的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用戶是小鵬汽車的核心用戶群體。34歲賺300億后激流勇退6年后高調(diào)復(fù)出 他會(huì)成功嗎？
何小鵬給小鵬汽車帶去的不僅是資源，是人脈，更是速度。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的 all in之路
隨著過(guò)去一年巨頭進(jìn)場(chǎng)、資本入局、人才落地、產(chǎn)品上線，可以說(shuō)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車初局已定，這個(gè)領(lǐng)域可以說(shuō)從一開(kāi)始就是屬于精英創(chuàng)業(yè)者的天下，何小鵬不再是十幾年前的何小鵬，李斌不再是十幾年前的李斌，誰(shuí)都不是誰(shuí)，誰(shuí)...小鵬汽車3輪A+輪融資全部結(jié)束，2018年年初宣布B輪融資
作為投資方之一，阿里巴巴集團(tuán)表示：“小鵬汽車作為新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，可視為阿里在汽車領(lǐng)域整體布局的一部分。汽車制造業(yè)有著百年歷史，阿里敬畏和尊重所有汽車廠商。”何小鵬的UC時(shí)代，也是互聯(lián)網(wǎng)大佬們的鍍金時(shí)代
如果還沒(méi)做到馬云、馬化騰的地位，沒(méi)必要?jiǎng)硬粍?dòng)就講“一開(kāi)始就是要改變世界”，那個(gè)不能給自己的形象加分。還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的王興比較誠(chéng)懇，他只會(huì)說(shuō)：我們做這個(gè)，就是為了滿足用戶的需要。UC總裁何小鵬：未來(lái)UC一定會(huì)選擇自主IPO
盡管UC還持有開(kāi)發(fā)的心態(tài)，但事實(shí)上是，UC估值已經(jīng)到十幾億美金，已經(jīng)很難再往融資上走下去。下一步，如無(wú)意外，將是從創(chuàng)業(yè)到巨頭的第一步：IPO。而何小鵬明確表示：“未來(lái)，UC一定會(huì)選擇自主IPO。選擇I...UC優(yōu)視總裁何小鵬：輕應(yīng)用 離不開(kāi)超級(jí)App
傳統(tǒng)App是“孤島”，跨平臺(tái)成本過(guò)高，隨著多屏跨界時(shí)代的到來(lái)，更適應(yīng)這一特性的輕應(yīng)用會(huì)快速起量，我預(yù)測(cè)這個(gè)時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是在2014年。
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