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無人駕駛
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網約車的十年：紛爭、整合、嬗變
這意味著，除卻無人駕駛對于網約車商業模式的顛覆，未來的網約車戰事，亦將不再僅圍繞司機供給和平臺補貼展開，誰能端出更快、更省、更穩定的方案，誰便能在這場馬拉松中取得優勢身位。馬斯克亮出的王牌，殺傷力尚未顯現
特斯拉需要新故事。發布會現場另一個令人驚喜的產品是Robovan貨運車。據介紹，該車可以實現更高效出行，出行成本大幅降低，每英里約在5~10美分（約合人民幣0.2~0.4元/公里）。Robotaxi想做蜜雪冰城，特斯拉直接沒了5000億
馬斯克給出了完全無人駕駛的商業模式：車主可以像加盟蜜雪冰城一樣加盟特斯拉的Robotaxi車隊。特斯拉Robotaxi發布，馬斯克求投資者最后信他一次
馬斯克的意圖明確：要讓投資者重拾信心，證明特斯拉依舊是那個能夠與蘋果、谷歌等科技巨頭比肩的創新先鋒，并且奪回其作為世界頂級自動駕駛汽車公司的地位。無人駕駛裝備提供商「易咖智車」獲2億元戰略投資
易咖智車城市服務機器人南京智能制造工廠將于2025年二季度建成，正式達產后具備單班年產2萬臺的能力。一線城市開「卷」自動駕駛
從1.0階段的小規模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，4年時間，北京高級別自動駕駛示范區已迭代至3.0階段，實現了規模擴張與場景拓展。無人駕駛優等生，Waymo的沖刺與障礙
作為美國自動駕駛領軍人物，Waymo是如何在短時間內贏得了大多數消費者好評？美國自動駕駛市場格局又將會發生哪些變化？十年修得一「蘿卜」，百度能否持續「快跑」？
過渡期的成本和營銷費用的負擔、政策的不確定性以及消費者的認可度，都為Robotaxi能否最終盈利蒙上一層紗。
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