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艾誠對話李書福訪談實錄：為了造車而辦教育 布局吉利全生態體系
李書福，他用23年的時間，一手造車，創建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃；又用23年的時間創辦了十所民辦大學。今天，艾問李書福，你是如何做到“一心兩用”的？「汽車瘋子」李書福的十年豹變
吉利汽車與沃爾沃將再進一步，進行更為徹底的重組整合。而隨著控股股東與富士康、百度接連“牽手”，吉利汽車在汽車行業的發展前景也更加廣泛。李書福從放牛中悟出的生意經，30年后派上了大用場
合并完成后，吉利有望超越上汽，成為年銷量超200萬、年營收破3000億的中國第一大跨國汽車集團。120元起家，而今身家百億，吉利李書福：我不在乎失敗，只有殺了我才能阻止我
李書福的成長，創業過程中有沒有一些關鍵節點，每一次他是如何做選擇的，這樣的選擇又是如何一步步放大他的格局和視野的。這篇跟你分享一下，相信會對你有所啟發。用技術和資本換市場，吉利的并購式進化
汽車行業正在發生劇變，我認為，中國汽車企業要占領制高點，一是需要超越國界考慮問題；二是需要積極探索廣泛聯合的可能性。吉利汽車2017年純利潤超百億！母公司暫無海外并購新計劃，即將發布歐洲戰略
母公司的海外并購，目前沒有新的計劃，我們付出的努力是將已經確定的戰略規劃做好。過幾天我們將發布吉利的歐洲戰略，通過和沃爾沃全面合作，領克品牌按照全球標準打造，領克將進入歐洲發達國家市場。吉利海外“買買買”背后的另類突圍
對于正在參與全球化進程的中國企業來說，持續“買買買”可能并不是最好的發展方式，但是如果進行海外并購的話，吉利在并購之后對于企業的這種整合方式值得借鑒。柳傳志：成了奔馳大股東，“汽車瘋子”李書福給中國企業家長臉
柳傳志說，當時給李書福起一個外號叫“汽車瘋子”，“今天瘋子怎么了？買了沃爾沃，今天又成了奔馳大股東，不是給中國企業家長臉嗎？”吉利投資戴姆勒迷局：一個字母背后的資金來源懸疑
吉利，被李書福買出了一個帝國
對于李老板來說，以最大股東的身份進入戴姆勒，這個汽車的鼻祖，毫無疑問是想進入管理層、獲得話語權，然后學學人家奔馳怎么玩，其次再把自己的吉利帝國繼續壯大！
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