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汽車狂人李書福，又將斬獲一個IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車紅海中殺出一條血路，吉利未來能幫沃爾沃的一定會越來越少。雷軍與李書福必有一戰
在智能網聯和新能源加持下的造車運動，看似才是從有限游戲轉向無限游戲的方向，而手機紅利期已經消退，近年來外行造機的失敗率，比外行造車還要高，不知李書福的勝算何在。李書福造手機，會走上周鴻祎和董明珠的老路嗎？
就在眾多企業紛紛跨界造車之時，車企吉利卻盯上了手機。 正像目前的跨界造車一樣，跨界入局手機領域也不是新鮮事。艾誠對話李書福訪談實錄：為了造車而辦教育 布局吉利全生態體系
李書福，他用23年的時間，一手造車，創建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃；又用23年的時間創辦了十所民辦大學。今天，艾問李書福，你是如何做到“一心兩用”的？「汽車瘋子」李書福的十年豹變
吉利汽車與沃爾沃將再進一步，進行更為徹底的重組整合。而隨著控股股東與富士康、百度接連“牽手”，吉利汽車在汽車行業的發展前景也更加廣泛。
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