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燃油車賣不動，電動車難突圍，百年福特危機難解
從福特，到通用、大眾，昔日燃油車巨頭，到了不得不賭一把的時候，賭輸的代價很大，賭贏卻能贏得下一個時代。鋰電池驅動世界：十年間成本狂降，已達到臨界點
在經歷了十年的成本快速下降之后，電池已經達到了一個臨界點。它不再僅僅是消費產品，正準備改變世界使用電力的方式。FF路演文件曝光：尋求吉利富士康代工，獲2000畝土地支持
1月29日早間，吉利官宣與FF達成合作，并參與FF上市投資，但未透露具體的投資金額，僅表示為“少量投資”。富士康開啟跨界造車新征程
新能源車和自動駕駛的風口之上，各路神仙相繼入局。13日下午，市場傳出消息，富士康與吉利控股集團將成立一家合資公司，為第三方汽車企業代工，雙方很快將簽署正式協議。富士康與吉利成立合資公司
近年來，雖然多次聲稱“不造整車”，但富士康的身影仍在汽車領域頻繁出現。富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉曾表示，特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車領域的Android。零跑發布高性價比中型SUV，并計劃2021年正式啟動IPO
零跑汽車計劃于2021年正式啟動IPO，將通過推動最佳性價比戰略力爭在2023年進入新勢力TOP3。特斯拉市值首超5000億美元，馬斯克一天“躺賺”80億
2019年，美國共銷售電動汽車326000輛，約占美國汽車總銷量的2％，特斯拉售出了近60％的新能源汽車。電動汽車初創公司Envoy獲8100萬美元融資，殼牌領投
Envoy于2017年創辦，主要為公寓、酒店和工作場所按需提供社區型共享電動汽車。李一男從“兩輪”殺入“四輪”
李一男的的電動車創業成功的關鍵要素就是能否解決用戶的里程焦慮，形成自己的品牌定位。當然，大量的資本支持是基礎條件。資本市場不再買傳統車企的賬
已經被機械工程文化所束縛的車企們，似乎并不具備大刀闊斧改變技術方向的勇氣和意愿，它們不愿意拋棄原有思路與體系，不想徹底地改變規則，更樂于看到燃油與電動二者的結合。電池日全解析：馬斯克激情「畫餅」，特斯拉股價暴跌
“續航增加16%，能量是過去的5倍，功率是6倍。成本最高可降低56%，投資生產成本可減少69%?！边@是特斯拉在“電池日”交出的成績單。被歐洲反超，中國新能源市場「輸」在哪？
補貼下的中國新能源市場雖然看似枝繁葉茂，但根基不牢固。而被歐洲政府倒逼下的新能源市場，相對于中國而言更加成熟。?下一場核戰爭主角：電池
核電池都有很大希望在未來一段時間實現商業化落地，甚至進入我們的日常生活當中。想必它也會像自動駕駛、VR 等等的創新技術一樣，慢慢改變這個世界。
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