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摯達科技三闖港股IPO：全球家用充電樁龍頭為何越賣越虧？
如果摯達科技無法有效應對挑戰，那么在未來的市場競爭中其市場份額將被進一步擠壓、盈利能力持續下降，最終難逃被淘汰出局的命運。種種跡象已經表明，摯達科技的上市之路絕非坦途。葦渡科技完成1.1億美元B輪融資，90后創始人韓文畢業于斯坦福
葦渡科技Windrose是國內第一家純正向研發的新能源智能重卡整體解決方案供應商。汽車巨頭在巴西狹路相逢
作為全球第六大汽車市場，巴西的新能源汽車賽道有哪些機會？隨著傳統巨頭車企紛紛涌入巴西，中國車企可能會面臨比以往更大的壓力。電控減振器企業「琳頓」完成天使輪融資，高榕資本領投
在汽車工業升級浪潮中，汽車底盤的智能化和個性化革命，成為繼汽車電動化、座艙智能化之后正在孕育的又一重要趨勢。沙特資本加碼電動汽車產業鏈
沙特的汽車格局正在發生變化，在全國計劃減少碳足跡和實現非石油經濟多元化的背景下，該國電動汽車需求量和使用量激增，更加需要配套的基礎設施以滿足需求。滴滴向小鵬汽車出售智能電動汽車相關資產和研發能力 雙方建立戰略合作關系
此次戰略合作，雙方還將圍繞汽車運營、品牌營銷、金融保險服務、充電設施、國際市場等方面進行合作。百度造車調整，小米沒提造車
今年明年新能源市場競爭激烈、進入淘汰洗牌階段，加之自動駕駛對用戶的購買決策并不占主導地位，市場需要持續燒錢等因素，新品牌要付出時間成本和機會成本。為了讓你知道充電更快，車企在電池上玩起了「無中生有」
純電車往往有更高的電壓平臺和更好的熱管理系統，能承受住更大的電流，所以純電車快充的充電功率遠遠大于插電車。蔚小理業績回暖，但產能依然是問題
小鵬、蔚來和理想這些造車新勢力，主要面臨兩個問題，其一是還沒有精準的銷量預估模型，其二是還沒有實現完全的平臺化生產。
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