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萬萬沒想到，特斯拉和比亞迪用上了同一種電池
特斯拉此前采用的電池供應商有過松下，有過 LG 化學，但這兩家提供的都是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的搭載，還是頭一遭。國產(chǎn)大功率電堆創(chuàng)行業(yè)紀錄 驥翀氫能燃料電池金屬板電堆達到137kW
國內氫燃料電池電堆解決方案供應商——驥翀氫能對外宣布，其在自主知識產(chǎn)權的全國產(chǎn)化大功率金屬板電堆開發(fā)上取得突破性進展，單堆功率達到137kW，是目前國內外燃料電池領域已知的最大金屬板單堆功率。輝能固態(tài)電池完成新一輪融資，快充12分鐘能跑640公里
輝能科技稱，此輪募資所得將應用于固態(tài)電池量產(chǎn)線擴張計劃，加速固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進度。寧德時代們打響電池保衛(wèi)戰(zhàn)
車企在電池產(chǎn)業(yè)鏈上的參與越來越多，電池產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合加劇，雙方的關系正在不斷打破重塑，而此時，電池商們也悄悄發(fā)起了守衛(wèi)戰(zhàn)......車企們的電池難題
高質量的動力電池供不應求，阻礙了電動車的發(fā)展。面對電池難題，車企們紛紛進軍電池業(yè)，這是暫時的出于無奈還是長久的發(fā)展之道？從7人小廠到世界前列，經(jīng)歷多次賣身依然挺拔，南孚做對了什么？
和其他直接就被收購的企業(yè)相比，南孚可謂是命途多舛。經(jīng)過這么多次折騰，南孚竟然還能保持在行業(yè)前列，這又是有何秘訣？快訊|用電池取代中小發(fā)電設備，儲能科技公司EcoFlow獲數(shù)千萬元A+輪融資
EcoFlow宣布獲得數(shù)千萬元A+輪融資，本輪融資由廣州億合投資、微禾投資、北京桑海匯通、金鵬佳控股等聯(lián)合投資。新能源汽車動力蓄電池報廢潮來臨！各路玩家入場瓜分600億大蛋糕
至于退役電池歸誰處理，此前發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》中，已有明晰規(guī)定，即“誰產(chǎn)出誰負責，誰污染誰治理”。這也就意味著動力電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)要擔負起動力電池回收的責任。破產(chǎn)、跑路、全行業(yè)暴跌90%，且看他是如何絕地求生的？
“通威有兩大產(chǎn)業(yè)布局，一個著眼最低端的飲食需求，一個著眼最高端的未來能源，一個做當下，一個做未來。”SolidEnergy獲得3000萬美元C輪融資，應用于高空無人機作業(yè)
SolidEnergy位于麻省的中試線產(chǎn)能足以滿足高空無人機的訂單需求，約為5000片/月。SolidEnergy正在接觸部分民用無人機廠商，并已接到來自深圳、法國、加州等地的訂單，其電池產(chǎn)品正在測試...
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