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猛攻十八線小縣城，新能源汽車卷瘋了
盡管純電乘用車在縣鄉地區的滲透背后存在一片藍海，但進入這片藍海顯然并非易事，在兼顧價格戰的當下，車企要打的是一場硬仗。日賺八千萬，比亞迪成新晉儲能「卷王」
2023年一個顯著的變化是，比亞迪開始在國內大儲市場“大干快上”，以超低的價格頻頻中標儲能項目，攻勢十分兇猛，讓一些國內市場的老玩家“壓力山大”。開年首月蒸發 1800 億美元，特斯拉怎么了？
馬斯克曾回應稱，「讓 Cybertruck 在中國合法上路會非常困難，但我們可以運送一些車型進行靜態展示。」寧德時代、比亞迪強推降本，動力電池將進入0.3元/Wh時代
隨著兩大動力電池龍頭的進一步降價，二線電池廠們必然緊隨其后，動力電池的成本將進一步被壓縮。2023新能源車企的海外戰事
2023年，中國車企加快了海外收購、投資并購、海外建廠步伐，注重本地化生產、運營能力建設，由單純的“出口貿易”向“海外經營”轉型，朝著全球化發展更進一步。比亞迪「王冠之下」：拆解 302 萬臺銷量背后的力量與脆弱
比亞迪的傳統優勢一方面體現在技術研發上，另一方面在于對項目開發和流程的精準管控
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