比亞迪或超特斯拉，如何守住全球第一寶座？
過去一年多來，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克已經嘗試了降價等各種舉措來刺激市場需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。過半的2024，中國新能源市場卷出二八效應
盡管距離20%-80%還有11個點的距離，但二八定律的趨勢已漸行漸近，這意味著一個可能越來越殘酷的現實：這個市場的格局正接近穩(wěn)定、成熟。贊助歐洲杯：海信、比亞迪們的「出海」流量密碼？
出海之路注定路漫漫其修遠兮，我們的企業(yè)們還是要上下求索，尋找出自己出海的正確姿態(tài)。開創(chuàng)油耗2時代，秦L DM-i上市售9.98萬起
如果說，秦PLUS已經在產品和市場地位上完爆合資，那么秦L DM-i的上市又給了合資燃油致命一擊。上汽「絕殺」比亞迪？
曾經消費者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產品智能化已逐漸成為消費者購車的重要考慮因素，隨著時間的推移，智能化產品會逐步地影響越來越大的用戶群體。百臺仰望U8穿越深中通道，致敬大國工程
仰望汽車秉持以極致技術構建高端品牌的初心，匯集比亞迪集團最極致的技術應用、最前瞻的技術構想，以易四方、云輦等跨時代頂尖科技賦能，實力成就國產高端新能源代表。哈弗H6，還能做回「國民神車」嗎？
比亞迪在10萬-15萬SUV市場的成功，核心在于做到了油電同價甚至電比油低。但長城似乎并不為之所動，哈弗H6的預熱和正式發(fā)布，無處不在彰顯“品質”，甚至也在暗示其它車企為追求成本控制犧牲品質。投資界24h | 昨夜，創(chuàng)投行業(yè)一紙重磅；比亞迪公開征集黑公關證據；廣州一舉投12家GP
6月19日，胖東來“爆改”永輝超市首店開業(yè)。受此影響，永輝超市股價出現明顯拉升，盤中一度漲超8%。寧德時代、比亞迪競賽超充，動力電池將進入6C時代
所有車企和電池企業(yè)，都在卷“讓充電像加油一樣快”。從2022年的3C上車，到2023年的4C、5C的推出，如今，電動汽車正在挺進6C時代。比亞迪又出手，開創(chuàng)油耗2時代
第五代DM技術實現全球最高量產發(fā)動機熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時代，重新定義插混技術新標桿。比亞迪開了個發(fā)布會，市值大漲 500 億
隨著比亞迪等自主品牌在插混技術上的發(fā)力，這種情況可能會持續(xù)下去，純電動汽車的時代還要再等一等。
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