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1月汽車銷量開門紅，奧迪、比亞迪們“賣瘋”了
中汽聯高級顧問、汽車工業資深專家陳光祖認為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。比亞迪：不造芯片的電池廠不是好車企
2020年12月，財政部等部門發布《關于促進集成電路產業和軟件產業高質量發展企業所得稅政策的公告》，進一步明確國家鼓勵的集成電路企業和軟件企業的企業所得稅減免政策，最高可免10年所得稅。一車未賣卻身價暴漲，恒大跨界造車的難點
目前，恒大汽車的市值接近4000億港元，僅低于蔚來、比亞迪和長城汽車，已成為中國第四大汽車，其2020年中報顯示的財務數據來看，占據了主營業務大頭的竟然是健康管理。比亞迪盛宴：51歲女員工，身家超30億
現年51歲的李柯，算是比亞迪的元老員工之一，從1996年9月加入比亞迪至今已有25年，持有比亞迪股票市值超30億。比亞迪完成超299億港元定增，超200家機構參與認購
據可靠消息，紅杉中國大金額參與此次認購，參與認購機構還包括社保、CIC等在內的中國主權基金，部分歐洲和中東主權基金，以及電池及汽車產業鏈上下游公司等。比亞迪半導體“大刀闊斧”推進分拆上市
比亞迪這次“大刀闊斧”推進半導體業務分拆上市，無不是在汲取當初電池業務“錯失江山”的教訓，也是在為電池業務未來可能的分拆上市探路。比亞迪“堅硬的泡沫”
高估意味著風險。特斯拉市值早晚會漲到1萬億美元，不過在此之前恐怕會經歷多次“腰斬式回調”。比亞迪銷量、毛利潤約為特斯拉的二分之一，市值約為特斯拉的九分之一。如果說新能源車企估值存在泡沫，比亞迪的泡沫是...比亞迪：中國證監會已收到公司提交的H股發行申請材料
中國證監會已收到比亞迪提交的本次H股發行的申請材料。比亞迪稱，所得凈募集資金擬將全部用于補充營運資金、償還帶息債務、研發投入以及一般企業用途。比亞迪DM-i超級混動初亮相，發動機熱效率43%創全球最高
驍云-插混專用1.5L高效發動機專為DM-i超級混動技術打造。它以實現超低油耗為開發目標，熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產汽油發動機。漲幅堪比特斯拉，比亞迪上演驚天大逆轉
無論如何，比亞迪的表現給了今年備受壓力的傳統車企一些信心，但頭頂“中國市值第一車企”的名號，比亞迪需要更加冷靜——無論是比亞迪還是國產造車新勢力，要追趕特斯拉還是一條漫漫長路。比亞迪入股芯片制造商“華大北斗”，持股比例6.93%
深圳華大北斗科技有限公司發生工商變更，共青城北斗啟航投資管理合伙企業（有限合伙）退出投資人，新增比亞迪股份有限公司。滴滴造車大揭秘：比亞迪、理想、北汽、小鵬四家接單
做自動駕駛，滴滴有數據，有落地場景。但想要造車，滴滴顯然缺乏汽車制造的基本功，而這個基本功需要的不僅僅是時間，還包括超強的資金支持，100億也只是入場券。投資界24h|53歲季琦再敲鐘；螞蟻集團提交上市注冊；順豐投資擬以5億元參與投資股權投資基金
昨天，53歲的季琦迎來了人生的第四次敲鐘；上交所發布，科創板擬上市公司螞蟻集團提交注冊；順豐控股：子公司順豐投資擬以5億元參與投資股權投資基金。
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