比亞迪，榮耀與爭(zhēng)議的崛起之路
回看王傳福的過往，有創(chuàng)業(yè)的艱辛，有轉(zhuǎn)型的陣痛，也有勝利的榮光。無論如何，這都是一位有必要細(xì)細(xì)研究的民族企業(yè)家。浙大、省金控、杭實(shí)、九智資本聯(lián)合設(shè)立科創(chuàng)基金
浙江大學(xué)、浙江省金控、杭實(shí)集團(tuán)、九智資本聯(lián)合發(fā)起設(shè)立科創(chuàng)基金，該基金將匯聚浙江大學(xué)和浙江省、杭州市科技資源，聚焦“高科技、硬科技、黑科技”產(chǎn)業(yè)，布局“卡脖子”技術(shù)項(xiàng)目。誰將成為中國(guó)車企王者？
一個(gè)是國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，一個(gè)是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的急先鋒，比亞迪vs長(zhǎng)城汽車，誰將是未來中國(guó)汽車行業(yè)的真正王者？比亞迪vs長(zhǎng)城汽車：誰將是中國(guó)車企王者
比亞迪與長(zhǎng)城汽車的“王者之爭(zhēng)”，也將是未來五年中國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)重要看點(diǎn)。中國(guó)工程師決戰(zhàn)美國(guó)鋼鐵俠
幾乎所有進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)的傳統(tǒng)車企，都推出了獨(dú)立的電動(dòng)車品牌，但比亞迪從燃油車到電動(dòng)車，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。只有更多的比亞迪，才能讓寧德時(shí)代跑得更快
比亞迪的針刺實(shí)驗(yàn)火遍全網(wǎng)，刀片電池被市場(chǎng)熱捧后，作為動(dòng)力電池業(yè)界市值和市占率全球一哥，寧德時(shí)代第一次感受到了高處的寒意。比亞迪值7000億嗎
當(dāng)寧德時(shí)代的市值突破萬億，特斯拉市值超過7000億美元時(shí)，作為新能源界的“老兵”，比亞迪是否值現(xiàn)在這個(gè)身價(jià)？造車的功課一門也不能落
半導(dǎo)體這兩年成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最關(guān)注的板塊，在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的生產(chǎn)研發(fā)上，比亞迪具有極高的自主性。這是比亞迪半導(dǎo)體被資本市場(chǎng)看好的原因之一。比亞迪半導(dǎo)體全力“去比亞迪”
左手“刀片電池”，右手汽車芯片，再加上汽車、云軌、電子代工，構(gòu)筑了比亞迪的科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，看起來實(shí)力雄厚如同帝國(guó)，但拼湊在一起，卻又有些無所適從。首搭DiLink4.0(5G)，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型加推“5G丹拿智能音樂座艙” 升級(jí)包
2021年8月29日，比亞迪攜DiLink4.0(5G)和為漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型傾力打造的“5G丹拿智能音樂座艙”升級(jí)包，在成都車展正式上市。比亞迪海洋車系發(fā)布，首款車型海豚預(yù)售價(jià)格9.68萬元-12.48萬元
比亞迪海豚是海洋車系的首款車型，也是采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造的首款車型。16萬的特斯拉加上刀片電池，不給其他車企留活路了？
當(dāng)比亞迪舉“刀”奔向特斯拉，究竟是一場(chǎng)計(jì)劃已久的聯(lián)手還是虛晃一槍？優(yōu)等生比亞迪的進(jìn)階：擁抱特斯拉？
開放平臺(tái)會(huì)讓比亞迪的路越走越寬，在市場(chǎng)的選擇之下，動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)格局只會(huì)越來越激烈。比亞迪，急需一場(chǎng)體系革命
所謂單絲不成線、獨(dú)木不成林，比亞迪這片森林雖日益茂盛卻依然危機(jī)四伏。無論是三電還是芯片，“自給自足”的戰(zhàn)術(shù)略顯獨(dú)木難支。懂車帝“惹火”比亞迪
近期，今日頭條旗下的懂車帝《懂車試驗(yàn)場(chǎng)》欄目，用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一次速度為64km/h，測(cè)試方式為正面50%的偏置對(duì)撞實(shí)驗(yàn)。比亞迪被懂車帝撞了一下腰
作為曾經(jīng)的電池領(lǐng)頭羊，比亞迪的市值已被寧德時(shí)代逐漸甩開，隨著刀片電池在比亞迪內(nèi)部的全面應(yīng)用和外供，刀片電池能否改變電池格局，仍然值得期待。
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