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比亞迪元PLUS國內售價13.18-15.98萬元，澳洲同步開啟預售
作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車，元PLUS在澳洲市場同步開啟預售，命名ATTO 3，為全球消費者帶來智慧出行新體驗。「車芯第一股」成色幾何
目前，除了比亞迪集團外，比亞迪半導體的車規級功率半導體產品，還進入了小康汽車、宇通汽車、福田汽車、瑞凌股份、北京時代、英威騰、藍海華騰、匯川技術等廠商的供應體系。王傳福第三個IPO殺到：估值300億
當VC/PE踏破了比亞迪半導體門檻，背后是一條隱秘的賽道正在爆發——車規半導體，這是國內一個千億規模的市場。投資界24h|張一鳴卸任字節跳動法人；蘋果1239億美元單季營收創新高；比亞迪半導體創業板IPO過會
張一鳴卸任字節跳動法定代表人，張利東接任；蘋果創有史以來最高單季營收1239億美金；比亞迪半導體創業板IPO成功過會。比亞迪加入新能源車漲價大軍？紛紛漲價的新能源還有競爭力嗎？
在中國汽車市場上，新能源汽車無疑是這些年的當紅炸子雞，不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車，更是一眾新能源造車新勢力你方唱罷我登場。萬億寧王「換電」革命
作為國內新能源動力電池的“帶頭大哥”，寧德時代也面臨多重威脅：LG放出狠話要超越寧德時代，比亞迪在擴產電池產能，新能源車企也不斷向電池領域擴展。2021車企搞錢關鍵詞盤點
汽車產業的變革不僅表現在技術、人才管理上，還體現在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開，新合資合作模式正在席卷整個汽車產業。新能源汽車高滲透虛實
目前市場的擔憂集中在兩個方面，一是當前熱銷車型能否保持長青；二是新車型（尤其是與當前熱銷款形成差異化的中端車型）能否打開市場，這兩類產品的銷量走勢值得投資者關注。一個比亞迪，頂十家新造車嗎
就目前已公布的三季度財報來看，研發投入方面，上汽集團以48.36億元領銜，其次是比亞迪、長安汽車和長城汽車，3家車企第三季度研發費用分別達22.38億元、20.85億元和10億元。雖然不及上汽，但比亞...
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